Boeing registra prejuízo ao lidar com atrasos em programas comerciais e de defesa

A Boeing reportou um prejuízo trimestral ajustado mais amplo e uma receita menor do que os analistas previam, uma vez que a empresa enfrentou custos mais altos em aeronaves comerciais e de defesa, e encargos ligados à guerra na Ucrânia.

A fabricante informou que interromperá a produção de seu avião 777X, que ainda não foi certificado pelos reguladores dos EUA, até 2023, um plano que a empresa alegou que criará US$ 1,5 bilhão em custos anormais a partir do segundo trimestre.

A Boeing também não espera que as entregas do avião comecem até 2025, mais de um ano depois do previsto anteriormente. Suas ações caíram 7,5% na quarta-feira, para US$ 154,46, uma baixa de mais de 16 meses.

A Boeing teve um ressurgimento na demanda por seu avião 737 Max, que retornou ao serviço no final de 2020 após dois acidentes fatais. Mas problemas de produção e atrasos na certificação prejudicaram outros programas de aeronaves.

“Por meio de nossos resultados do primeiro trimestre, você verá que ainda temos mais trabalho a fazer; mas continuo encorajado com nossa trajetória e estamos no caminho certo para gerar fluxo de caixa positivo para 2022”, declarou o CEO da Boeing, David Calhoun, em nota aos funcionários na quarta-feira. “Somos um negócio de ciclo longo, e o sucesso de nossos esforços será medido ao longo dos anos.”

Segundo a Boeing, seu plano de certificação Dreamliner foi apresentado à Administração Federal de Aviação, um passo para conseguir que os reguladores aprovem a retomada das entregas dos jatos de fuselagem larga. Essas transferências para clientes foram suspensas na maior parte dos últimos 18 meses, e compradores como a American Airlines disseram que reduziram alguns voos internacionais em resposta.

A empresa registrou um prejuízo líquido de US$ 1,2 bilhão no primeiro trimestre, maior do que o prejuízo de US$ 561 milhões registrado um ano antes. A receita de US$ 13,99 bilhões caiu 8% em relação ao primeiro trimestre de 2021 e abaixo das estimativas dos analistas.

A empresa registrou uma série de acusações, incluindo US$ 212 milhões antes dos impostos vinculados à guerra na Ucrânia. Também relatou uma cobrança de US$ 660 milhões em atrasos e custos mais altos para o programa Air Force One e US$ 367 milhões no programa T-7A Red Hawk.

“Air Force One, vou chamar um momento muito único, uma negociação muito única, um conjunto muito único de riscos que a Boeing provavelmente não deveria ter assumido”, afirmou Calhoun durante a teleconferência com analistas na quarta-feira. “Mas estamos onde estamos e vamos entregar ótimos aviões. E vamos reconhecer os custos associados a isso.”

Veja como a Boeing se saiu no primeiro trimestre em comparação com as estimativas dos analistas compiladas pela Refinitiv:

• Resultados ajustados: uma perda principal de $ 2,75 por ação versus uma perda esperada de 27 centavos por ação.
• Receita: US$ 13,99 bilhões contra US$ 16,02 bilhões previsto.

A empresa informou que está aumentando a produção do 737 Max para 31 por mês no segundo trimestre e entregou 95 aviões no primeiro trimestre, ante 77 no mesmo período do ano passado, mas a receita em sua unidade de aeronaves comerciais caiu 3% em relação ao ano passado, para US$ 4,16 bilhões, pois as entregas do 787 Dreamliner permaneceram interrompidas.

A Boeing reportou fluxo de caixa operacional negativo no trimestre, mas ainda espera um fluxo de caixa positivo em 2022.

As ações da Boeing caíram mais de 23% até o fechamento de quarta-feira, superando a queda de 12,2% do S&P 500.

Fonte: CNBC