Nikola nomeia Girsky como novo CEO, registra grande perda no segundo trimestre; ações caem
Assim como Nikola Corp. deu um passo para estabilizar suas finanças, anunciou uma grande perda e uma mudança repentina de CEOs.
Um dia depois de obter aprovação para emitir novas ações para levantar capital, a empresa de caminhões de emissão zero com sede em Phoenix, Arizona, disse na sexta-feira que Michael Lohscheller deixou o cargo de presidente, CEO e membro do conselho para retornar à Europa e cuidar de uma família problema de saúde. Nikola nomeou o presidente do conselho, Steve Girsky, como seu substituto.
Girsky se torna o quarto CEO de Nikola, continuando uma rotatividade que tem visto mudanças de liderança quase anualmente desde que o fundador da empresa, Trevor Milton, renunciou e foi condenado por fraudar investidores.
Lohscheller é um veterano da indústria que anteriormente chefiou a marca Opel e foi CFO da divisão americana da Volkswagen. Girsky foi anteriormente vice-presidente da General Motors .
“Desde o início de Nikola, tenho sido um defensor de sua missão. Estou animado para assumir esse papel e desenvolver o trabalho de Michael e da equipe”, disse Girsky em um comunicado.
Ampliando as perdas
Nikola também relatou perdas crescentes na sexta-feira.
A empresa perdeu US$ 218 milhões durante o segundo trimestre, em comparação com um prejuízo de US$ 173 milhões no mesmo trimestre do ano anterior. A receita caiu 15%, para US$ 15,4 milhões.
A empresa queimou US$ 287 milhões em caixa no último trimestre, ante US$ 274 milhões no mesmo período do ano anterior. Nikola encerrou o trimestre com cerca de US$ 295 milhões em caixa e equivalentes de caixa no final do segundo trimestre, abaixo dos US$ 529 milhões do ano anterior.
No entanto, a aprovação desta semana pelos acionistas para a emissão de novas ações destacou o ímpeto de Nikola nas últimas semanas e coroou uma recente recuperação das ações. Ela ganhou concessões críticas para construir sua rede de abastecimento de hidrogênio e registrou novos pedidos, incluindo um de uma grande empresa de caminhões.
A aprovação para vender mais ações foi “crítica para o crescimento e sucesso contínuos à medida que avançamos com nossas prioridades estratégicas, incluindo tecnologias e software autônomos, nosso ecossistema de hidrogênio HYLA e o recente lançamento do veículo elétrico de célula de combustível de hidrogênio Nikola”, disse Lohscheller em uma afirmação.
A fabricante de células de combustível comerciais e caminhões elétricos tentou duas vezes fazer com que os acionistas aprovassem a emissão de novas ações, mas não conseguiu atingir a maioria necessária de todos os acionistas para seguir em frente. Mas uma mudança nos regulamentos corporativos de Delaware na semana passada permitiu que ela avançasse.
O novo regulamento exige apenas a maioria das ações votadas para obter a aprovação, em vez da maioria de todas as ações.
Próximos passos
Nikola pode seguir em frente com sua proposta de dobrar suas ações em circulação de 800 milhões para 1,6 bilhão. A emissão de novas ações para arrecadar fundos é fundamental para seu pivô na produção de caminhões com célula de combustível de hidrogênio e na construção da HYLA, sua rede de produção e distribuição de hidrogênio.
O preço das ações da empresa subiu à medida que Nikola avançava nas últimas semanas. As ações da Nikola fecharam a US$ 3,40 em 3 de agosto, um aumento de 534 por cento desde que fecharam em uma baixa recente de 54 centavos em 6 de junho. mudar.
A Nikola anunciou em 31 de julho que ganhou um pedido de 13 caminhões Classe 8 com emissão zero da JB Hunt Transport Services, uma das maiores transportadoras de automóveis do país. O pedido abrange 10 grandes plataformas elétricas a bateria e três caminhões movidos a célula de combustível de hidrogênio. E a Bosch disse no mês passado que iniciou a produção das células de combustível para os caminhões de Nikola.
A empresa de caminhões planeja usar os tratores ao longo das principais rotas de caminhões nas áreas metropolitanas de Los Angeles e Phoenix. O braço de hidrogênio de Nikola fornecerá a infraestrutura de hidrogênio e abastecimento.
“Esses caminhões de emissão zero da Nikola avançam em nosso progresso para alcançar nossa ambiciosa meta de reduzir a intensidade das emissões de carbono por meio de soluções viáveis”, disse Nick Hobbs, diretor de operações e presidente de serviços contratados da JB Hunt.
A JB Hunt opera uma frota de 21.000 caminhões e está encomendando vários veículos com emissão zero de vários fabricantes como parte de uma meta de reduzir as emissões de carbono em 32% a partir de uma linha de base de 2019 até 2034.
Nikola disse na semana passada que ultrapassou 200 pedidos de vendas para seus tratores de célula de combustível de hidrogênio classe 8. A carteira de pedidos representa 18 clientes.
Nikola também disse na semana passada que ganhou US$ 16,3 milhões adicionais em doações de agências ambientais para desenvolver sete estações de reabastecimento de hidrogênio de rede aberta. Ele obteve um total de $ 58,2 milhões de agências da Califórnia para as estações.
A empresa está trabalhando com a empresa de infraestrutura de carregamento e abastecimento Voltera para desenvolver até 50 estações na América do Norte nos próximos cinco anos que operarão sob a HYLA.
“Construir um ecossistema integrado de hidrogênio para apoiar a implantação de caminhões elétricos com célula de combustível de hidrogênio e criar um negócio de energia escalável é uma prioridade para nós”, disse Carey Mendes, presidente da Nikola Energy.
A empresa de veículos comerciais está seguindo uma estratégia pioneira da Tesla com carros elétricos. A Tesla construiu sua própria rede de carregamento porque, em seu lançamento, quase não havia lugares para carregar um EV. Da mesma forma, a Nikola está construindo uma estrutura de abastecimento para que seus clientes tenham acesso ao hidrogênio.
A estratégia de Nikola é construir uma rede de postos comerciais de reabastecimento de hidrogênio na Califórnia e, eventualmente, expandir por toda a América do Norte com locais nas principais rotas de caminhões.
Nota do editor: Nikola perdeu $ 173 milhões durante o segundo trimestre de 2022. Uma versão anterior desta história usava um valor incorreto.
Fonte: autonews