O CEO da Ferrari se move rápido como a Tesla enquanto traça seu próprio caminho em EVs
Um faz 20 anos este ano, o outro despachou seu primeiro carro logo após a Segunda Guerra Mundial. O primeiro quer levar transporte sustentável para as massas, enquanto o último vende velocidade e extravagância para os mais ricos do mundo. Os carros de um zunem baixinho e o do outro ruge.
Tesla Inc. e Ferrari NV têm pouco em comum e não o farão por mais alguns anos. Mas em uma das poucas entrevistas que concedeu desde que se tornou CEO da fabricante italiana de supercarros há 17 meses, o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, elogiou a fabricante de veículos elétricos liderada por Elon Musk, ao mesmo tempo em que fez distinções claras entre seus respectivos caminhos a seguir .
Falando na sede da Ferrari em Maranello, Vigna, 53, creditou a Tesla a aceleração das mudanças em uma indústria mergulhada em cilindros de motor. O executivo que foi pioneiro em sensores usados em bilhões de iPhones discutiu como a Ferrari navegará na mudança para baterias de motores de combustão, o grande sucesso da mais nova linha de modelos da marca e o futuro do luxo.
Aqui estão trechos da conversa que foram editados e condensados para maior extensão e clareza:
O que você aprendeu com a Tesla?
A grande contribuição que a Tesla fez para a indústria automotiva? Foi um alerta. As coisas costumavam acontecer muito lentamente. A Tesla abalou a indústria e acelerou processos e decisões. Eles eram mais rápidos e mais ágeis.
Quão único é o caminho da Ferrari em direção à eletrificação?
A eletrificação é uma nova forma de proporcionar aos nossos clientes uma experiência de direção única, e não tenho dúvidas de que nossos powertrains elétricos darão aos clientes as mesmas emoções dos motores de combustão. A questão é como extrair a melhor emoção do uso dessa tecnologia, dando algo único aos clientes.
A emoção de dirigir é uma combinação de fatores: aceleração longitudinal, aceleração lateral, som, troca de marchas e frenagem. Isso não muda se o trem de força for elétrico.
A Ferrari está no caminho certo com seus planos de eletrificação?
Sim, estamos no caminho certo para revelar nossa primeira Ferrari totalmente elétrica em 2025. Isso significa que ela entrará no mercado no ano seguinte.
Quais serão as principais diferenças entre uma Ferrari elétrica e outros carros?
Pois bem, existem carros funcionais que têm como objetivo levar as pessoas do ponto A ao ponto B, emitindo zero gás carbônico. Você não se importa com sua marca; o que realmente importa é que isso te move. Separadamente, existem carros emocionais que proporcionam uma experiência de direção única, como as Ferraris.
Como você considera a Tesla?
Para mim, é um carro funcional. É para ir de um ponto a outro.
Há uma percepção de que a Ferrari tem sido mais lenta em relação à eletrificação do que alguns concorrentes.
Isso não é verdade. Só acho que uma empresa como a nossa não pode impor nenhuma escolha aos clientes, e é por isso que continuaremos oferecendo um mix de tecnologia enquanto for viável. Isso significa motores de combustão interna, híbridos e modelos totalmente elétricos.
Você está indo elétrico, mas o tão esperado Purosangue revelado há apenas alguns meses será movido apenas por motores de combustão. O que estava por trás dessa decisão?
Isso mostra que ainda há espaço para uma mistura de tecnologia. Preenchemos o livro de pedidos quatro vezes mais rápido do que nosso plano original. Ainda assim, posso reiterar que a contribuição do Purosangue para nossas entregas não ultrapassará 20% durante o ciclo de vida do modelo.
Você pode nos contar mais sobre a carteira de pedidos da Purosangue?
A única coisa que posso dizer é que estamos alinhados com outros modelos, então temos pedidos feitos para entrega em 2024.
Qual é a sua opinião sobre eletrificação?
Alguns reguladores em determinado momento decidiram que a comunidade deveria entrar na eletricidade, certo ou errado. E é – isso vai acontecer.
A eletrificação é apenas uma parte do bolo e, de fato, há muito exagero sobre ela, bem como sobre o software e o debate sobre a necessidade de consolidar a cadeia de suprimentos. A maioria das pessoas está olhando muito para a tecnologia em si, então você tem pessoas falando sobre coisas como fluxo axial, fluxo radial e densidade de potência, quando o mais importante é a percepção do cliente.
O que você quer dizer?
Eletrizar carros é relativamente fácil do ponto de vista tecnológico. O verdadeiro ponto é como extrair a melhor emoção para o uso dessa tecnologia que você deseja fornecer ao motorista. A tecnologia é apenas uma ferramenta, e acho que há muito dinheiro investido nisso, e isso ocorre porque há uma falta de conhecimento profundo.
Qual é a maior ameaça que você vê para a Ferrari?
Não consigo ver nenhuma ameaça específica para a Ferrari. Existe uma ameaça para a indústria do luxo em geral, que é como as novas gerações reagirão aos bens de luxo? Por isso estou dando muita atenção à sustentabilidade, um verdadeiro plano de ação de sustentabilidade. Quando digo que queremos ser neutros em carbono até o final de 2030, quero dizer que, até o final de 2030, quero cortar drasticamente as emissões.
Qual você gostaria que fosse o seu legado?
O que eu gostaria de deixar é uma empresa onde há mais empoderamento em todos os níveis, mais unificada. Quero que as decisões sejam tomadas em todos os níveis. Existe essa tendência nas empresas de cultura latina de esperar que o chefe diga às pessoas o que elas devem fazer. Faça isso, ponto final.
Como você mede o sucesso?
É tudo sobre a rapidez com que você entende o ambiente ao seu redor e com que rapidez você se adapta e toma decisões, parcialmente com o cérebro e parcialmente com o instinto. Se você acredita que precisa esperar ter todo o leque de elementos para tomar a decisão final, bem, é tarde demais.
Fonte: Automotive News
