A BMW está avaliando iniciar a produção em série de modelos a hidrogênio na segunda metade desta década, mas qualquer impulso de vendas só faz sentido quando a infraestrutura adequada estiver disponível, disse Frank Weber, chefe de tecnologia da montadora.
Apenas 750 estações de reabastecimento de hidrogênio estavam em operação globalmente no ano passado, de acordo com o pesquisador do Pacific Northwest National Laboratory.
Colocar o iX5 movido a hidrogênio na frente do público é uma forma de destacar os pontos fortes da tecnologia, disse a BMW.
Encher o iX5 com hidrogênio leva apenas quatro minutos, em comparação com cerca de 30 minutos para carregar os veículos movidos a bateria mais avançados.
A BMW espera que a adoção de caminhões de longa distância movidos a hidrogênio acelere as instalações de postos de abastecimento, uma vantagem também para os carros de passeio. A empresa espera que o custo dos componentes da célula de combustível diminua quando as plataformas de hidrogênio forem produzidas em escala.
“Estamos confiantes de que, no final da década, os preços de um veículo elétrico com bateria maior e carros com célula de combustível estarão no mesmo nível”, disse Weber.
Ainda assim, a pequena frota de testes da BMW sugere que a empresa alemã não espera uma adoção em larga escala tão cedo. Também está mantendo os veículos sob controle: além dos test-drives organizados pela empresa, os carros não serão entregues aos motoristas para uso diário.
“Os carros movidos a célula de combustível sempre serão mais caros do que os movidos a bateria”, disse Martin Tengler, analista da BNEF.
Fonte: Automotive News
