O lucro líquido da Stellantis quase triplica para US$ 15,2 bilhões em 2021. Margens NA sobem para 16,3%
A Stellantis teve um rápido retorno em seu primeiro ano após a fusão da Fiat Chrysler Automobiles e PSA Group, com a montadora nº 4 do mundo, relatando lucratividade e benefícios da combinação que superou as metas.
A controladora da Chrysler informou que o lucro líquido quase triplicou para US$ 15,2 bilhões em 2021, enquanto a receita total melhorou 14%, para US$ 172,4 bilhões.
Seguindo as políticas francesas de relatórios da PSA, a Stellantis não reportou resultados trimestrais.
“Resultados recordes provam que a Stellantis está bem posicionada para oferecer forte desempenho, mesmo nos ambientes de mercado mais incertos”, declarou o CEO Carlos Tavares em comunicado na quarta-feira.
As ações da Stellantis subiram 6% para US$ 19,53 nas negociações de pré-mercado.
O grupo informou que a margem sobre seu lucro operacional ajustado subiu para 11,8% no ano passado, acima de sua meta de cerca de 10%, devido à forte execução de sinergias, que geraram cerca de US$ 3,6 bilhões em benefícios líquidos em dinheiro.
Na próxima semana, Tavares apresentará o plano de negócios do grupo, pouco mais de um ano após a criação da Stellantis por meio da fusão da Fiat Chrysler Automobiles e do Grupo PSA.
A Stellantis previu uma margem de dois dígitos novamente para este ano. O valor pró-forma para 2020 foi de 6,9%.
Na América do Norte, a Stellantis disse que o lucro operacional ajustado aumentou 85%, para US$ 12,8 bilhões. A receita aumentou 15%, para US$ 79 bilhões. As margens na América do Norte subiram para um recorde de 16,3% no ano passado, ante 10,1% em 2020.
Os resultados norte-americanos geraram uma participação nos lucros para os membros do UAW de US$ 14.670.
“Os membros do UAW Stellantis estão orgulhosos do produto que criam todos os dias, especialmente em ambientes desafiadores nos últimos dois anos”, declarou em comunicado a vice-presidente do UAW, Cindy Estrada. “Continuamos a garantir que esta dedicação face à pandemia e escassez de peças imprevistas seja devidamente reconhecida.”
Os membros do UAW na General Motors receberam US$ 10.250, enquanto os membros da Ford ganharam US$ 7.377
A analista do Banco Intesa, Monica Bosio, disse que os resultados de 2021 superaram “materialmente” as expectativas e que a orientação para 2022 foi baseada em uma perspectiva de mercado prudente.
O CFO Richard Palmer declarou a repórteres que as sinergias de caixa registradas no ano passado colocaram o grupo à frente do cronograma para atingir 80% de sua meta de redução de custos de US$ 5,7 bilhões até 2024.
Ele disse que a inflação de matéria-prima continuará sendo um problema para toda a indústria este ano, enquanto a escassez de semicondutores, que custou ao grupo cerca de 20% de sua produção planejada em 2021, atingiu o pico no terceiro trimestre do ano passado.
Ele acrescentou que a Stellantis não teve nenhuma exposição direta significativa à Rússia, que está sendo atingida por sanções econômicas internacionais sobre a Ucrânia.
“Temos flexibilidade na produção”, disse Palmer. “Estamos confiantes de que podemos administrar a crise na Rússia.”
O grupo, que gerou um fluxo de caixa livre industrial de mais de US$ 6,8 bilhões no ano passado, propôs pagar US$ 3,7 bilhões em dividendos ordinários, equivalentes a US$ 1,19 por ação.
Até agora, Tavares traçou uma estratégia de eletrificação de US$ 34 bilhões e formou alianças com a Amazon e a montadora de iPhones Foxconn para acelerar o desenvolvimento de software e semicondutores para futuros veículos conectados.
Ele também elaborou planos para cinco fábricas de baterias e fechou acordos com sindicatos para continuar simplificando suas operações na Europa, evitando assim potenciais conflitos trabalhistas e elevando a margem de lucro operacional da empresa para cerca de 10%.
Fonte: Automotive News