O DOE concede US$ 42 milhões em doações para P&D de baterias EV mais acessíveis e eficientes

O Departamento de Energia dos EUA concedeu US$ 42 milhões em financiamento para 12 projetos de P&D com o objetivo de desenvolver baterias avançadas para veículos elétricos .

O financiamento fortalecerá a cadeia de fornecimento doméstica de baterias EV, disse o DOE em um comunicado na quarta-feira.

Os projetos selecionados fazem parte do programa Advanced Research Projects Agency-Energy Electric Vehicles for American Low-Carbon Living ( EVs4ALL ) do DOE.

A porta-voz do programa, Molly Morrissey, disse ao Automotive News que o objetivo é tornar os EVs mais acessíveis e sensatos, removendo as principais barreiras tecnológicas. O programa produzirá baterias que duram mais, carregam mais rápido, funcionam com eficiência em temperaturas congelantes e têm maior retenção de autonomia, disse o departamento.

“As vendas de veículos elétricos na América triplicaram desde o início deste governo e, ao abordar a eficiência, resiliência e acessibilidade da bateria, os projetos anunciados hoje tornarão os veículos elétricos atraentes para ainda mais motoristas”, disse a secretária de Energia dos EUA, Jennifer Granholm, em comunicado.

Os seguintes projetos foram selecionados para financiamento do DOE:

• A 24M Technologies de Cambridge, Massachusetts, recebeu US$ 3,2 milhões para desenvolver baterias de sódio-metal de baixo custo e carregamento rápido com bom desempenho em baixas temperaturas.
• A Ampcera de Tuscon, Arizona, recebeu US$ 2,1 milhões para desenvolver uma bateria de estado sólido termicamente modulada para EVs seguros de carregamento rápido.
• O Laboratório Nacional de Energia Renovável de Golden, Colorado, recebeu US$ 3,4 milhões para avaliar a segurança das células de armazenamento de energia da próxima geração.
• O Projeto K de Palo Alto, Califórnia, recebeu US$ 2,6 milhões pelo desenvolvimento e comercialização de uma bateria de íon de potássio que carrega mais rápido e opera em temperaturas mais baixas do que as baterias de íon de lítio.
• Sandia National Laboratories de Albuquerque, NM, recebeu US$ 3,7 milhões para desenvolver uma nova simulação preditiva avaliando a segurança das baterias EVs4ALL.
• A Solid Power Operating de Thornton, Colorado, recebeu US$ 5,6 milhões para desenvolver células de bateria de estado sólido sem níquel e cobalto. Substituir esses materiais por enxofre pode levar a uma bateria EV de baixo custo e carregamento rápido com energia aprimorada, disse o CEO David Jansen em um comunicado na quinta-feira.
• A South 8 Technologies de San Diego recebeu US$ 3,1 milhões para desenvolver células de bateria de íon de lítio de alta potência que carregam rapidamente usando a nova tecnologia de eletrólito de gás liquefeito.
• A Ohio State University em Columbus, Ohio, recebeu US$ 3,9 milhões para dimensionar seu protótipo de tecnologia de bateria de alta potência com longevidade e carregamento rápido.
• A Tyfast Energy de San Diego recebeu US$ 2,8 milhões para habilitar uma bateria de carregamento ultrarrápido de alta densidade de energia com um longo ciclo de vida usando uma nova combinação de materiais de eletrodo e química de eletrólito.
• A Universidade de Maryland de College Park, Md., recebeu US$ 4,8 milhões para aumentar a densidade de energia, janela de temperatura operacional e compatibilidade de taxa de carga/descarga de baterias de metal de lítio de estado sólido.
• A Virginia Tech de Blacksburg, Virgínia, recebeu US$ 2,9 milhões para desenvolver baterias usando ânodos derivados de carvão, eletrólitos e cátodos livres de níquel e cobalto, de carregamento rápido e resistentes a qualquer clima. O desenvolvimento reduzirá o custo do cátodo em 50%, o custo do ânodo em 75% e o desperdício de carvão.
• A Zeta Energy de Houston recebeu US$ 4 milhões para criar um ânodo acessível e recarregável que minimiza as perdas de desempenho em baixas temperaturas e permite altas taxas de carga e estabilidade de longo prazo.

Fonte: Automotive News