Hyundai revela plano de gastos de US $ 8,5 bilhões em meio a impulso EV
A Hyundai Motor Co. disse que investirá 10,5 trilhões de won (US$ 8,5 bilhões) em 2023, à medida que avança para eletrificar mais sua frota para atender à crescente demanda do consumidor por carros mais limpos.
O dinheiro será gasto principalmente em pesquisa e desenvolvimento e na construção de uma nova fábrica nos EUA, disse a montadora.
O investimento de 2023 se compara a um gasto de cerca de 8,5 trilhões de won em 2022.
A empresa aumentou na quinta-feira os dividendos em um movimento incomum para a montadora, depois que o lucro operacional mais que dobrou no trimestre de outubro a dezembro.
“Taxas de câmbio favoráveis e vendas mais altas de carros de valor agregado lideraram o crescimento para 2022”, disse o vice-presidente executivo da Hyundai, Seo Gang-Hyun, em uma teleconferência de resultados.
Ele acrescentou que a escassez global de chips que tem prejudicado as montadoras desde o final de 2020 deve diminuir em 2023. Os custos de marketing da empresa podem aumentar à medida que a concorrência se intensifica, disse ele.
A Hyundai disse no início deste mês que pretende vender 4,3 milhões de carros globalmente este ano , ou cerca de 10% a mais do que em 2022. A afiliada Kia também tem como meta um crescimento de 10% para um total de 3,2 milhões de veículos.
Combinadas, a Hyundai e a Kia se classificam como a terceira maior montadora do mundo, atrás da Toyota Motor Corp. e do Grupo Volkswagen.
A Hyundai disse que espera ter uma demanda sólida de pedidos em espera nos principais mercados de automóveis e prevê um crescimento robusto nas vendas de veículos elétricos, inclusive nos EUA, onde as preocupações regulatórias obscureceram suas perspectivas.
A empresa tem como meta um salto de 54% nas vendas de veículos elétricos em 2023, para 330.000 em todo o mundo, e disse que deseja que suas vendas de veículos elétricos nos EUA subam 150%, para 73.000, representando 9% de suas vendas de veículos nos EUA.
Ele espera um salto de 9,6% nas vendas gerais de veículos na América do Norte e um aumento de 21% nas vendas de veículos na China.
As vendas na América do Norte aumentaram 21 por cento no último trimestre, enquanto o volume caiu 19 por cento na China e as vendas na Europa pouco mudaram.
O lucro operacional para os três meses encerrados em 31 de dezembro mais que dobrou para 3,4 trilhões de wons em relação ao ano anterior. O lucro líquido triplicou para 1,7 trilhão de won em um aumento de 24% na receita. O crescimento do lucro parecia particularmente forte, já que a Hyundai registrou custos pontuais no mesmo período do ano anterior.
As vendas trimestrais saltaram para 38,5 trilhões de won, um aumento de 24% em relação ao ano anterior.
A Hyundai aumentou na quinta-feira seu dividendo em dinheiro para 3,8 por cento para detentores de ações ordinárias e 7,6 por cento para acionistas preferenciais. O pagamento para 2023 será semelhante ou superior ao de 2022, afirmou.
A Hyundai tem como meta o crescimento da receita de 10,5% a 11,5% este ano. Ela sinalizou uma potencial melhoria em sua margem de lucro operacional, prevendo uma margem entre 6,5% e 7,5%, em comparação com 6,9% no ano passado.
Na América do Norte, a Hyundai está negociando para diminuir as preocupações com o projeto de lei de clima e energia do presidente Joe Biden, que exige que as montadoras montem veículos elétricos no país para se qualificarem para créditos fiscais.
Hyundai e Kia dizem que a lei os coloca em desvantagem porque não possuem fábricas de veículos elétricos nos EUA
A Hyundai disse em maio que está investindo US$ 5,5 bilhões para construir uma fábrica de montagem e bateria de carros elétricos perto de Savannah, Geórgia, com o projeto previsto para começar no início de 2023.
A empresa está tentando construir sua fábrica na Geórgia “o mais rápido possível” e garantir que os fornecedores locais de baterias cumpram a Lei de Redução da Inflação dos EUA de Biden, disse Seo na teleconferência de resultados.
Em 2023, a Hyundai tentará aumentar as vendas nos EUA vendendo carros por meio de um programa de leasing, permitido pela última iteração do IRA.
Enquanto isso, a Hyundai está atualizando seu plano de reação mais detalhado à lei, disse Seo.
A Hyundai também está lutando com sua fábrica na Rússia, onde interrompeu as operações no início de 2022 após a invasão da Ucrânia por Vladimir Putin .
As vendas na Rússia caíram 65 por cento no último trimestre no país, um golpe para a montadora que costumava obter 4 por cento de sua produção global lá.
Fonte: Automotive News