Novos subsídios para veículos elétricos nos EUA prejudicam Hyundai e Kia
SEUL/DETROIT – Depois de conquistar o segundo lugar no mercado de veículos elétricos dos EUA com modelos elegantes e de longo alcance, a Hyundai Motor e a Kia são as montadoras que mais perderão com as novas regras que suspendem os subsídios para veículos elétricos fabricados fora da América do Norte.
Essas duas empresas, que fabricam os populares modelos Ioniq 5 e EV6, venderam mais de 39.000 EVs nos EUA entre janeiro e julho – dobrando as vendas do ano passado e superando a Ford, a Volkswagen AG e a General Motors.
Mas a Lei de Redução da Inflação que o presidente dos EUA, Joe Biden, assinou no mês passado exclui a Hyundai e a Kia dos créditos fiscais federais porque as montadoras ainda não fabricam veículos elétricos na América do Norte.
Apenas cerca de 20 EVs se qualificam para subsídios sob as novas regras, entre eles modelos da Ford e BMW e, a partir do próximo ano, GM e Tesla. As regras também especificam os requisitos para materiais e peças de baterias de veículos elétricos a partir de 2023.
Outras montadoras estrangeiras, como a Toyota, também afetadas pela lei, têm menos risco porque oferecem menos modelos ou comandam menos participação de mercado.
“Se todas as coisas forem iguais e se eu comprar tal modelo, recebo um crédito fiscal de US$ 7.500, e se eu comprar o modelo “x”, não. Eu te amo Hyundai, mas vou escolher aquele em que posso obter um crédito fiscal”, disse Andrew DiFeo, um revendedor da Flórida que viu alguns clientes em potencial já abandonarem os veículos elétricos Hyundai como preferência.
A Hyundai, que anunciou mais de US$ 10 bilhões em investimentos nos EUA há cerca de três meses, incluindo uma fábrica de veículos elétricos de US$ 5,5 bilhões na Geórgia, não está satisfeita.
Biden agradeceu à Hyundai pelos investimentos em maio: “Obrigado novamente por escolher os Estados Unidos. Não vamos decepcioná-los”.
Um colaborador de um grande fornecedor da Hyundai, que conversou com altos funcionários da empresa, informou à Reuters que a montadora foi pega de surpresa pela lei.
Autoridades sul-coreanas se reuniram com colegas dos EUA nesta semana para expressarem suas preocupações, e o Financial Times informou que o presidente do Hyundai Motor Group, Euisun Chung, também foi para Washington.
Um alto funcionário do governo afirmou na terça-feira que Seul pediu a Washington que adiasse as novas regras até a conclusão da fábrica da Geórgia em 2025. A Coreia do Sul disse que a nova lei poderá violar tratados como o acordo de livre comércio EUA-Coreia do Sul.
“Nosso plano de fábrica de veículos elétricos nos EUA era obter subsídios à luz do crescente mercado de veículos elétricos no país, e a nova lei nos afeta negativamente e diretamente”, disse um funcionário da empresa que não quis ser identificado porque não está autorizado a falar com a mídia.
Enquanto o grupo automobilístico está considerando antecipar o início da construção da fábrica para este ano, os analistas ainda esperam uma queda nas vendas devido à perda de dinamismo.
Analistas disseram que ainda é muito cedo para quantificar o quanto as novas regras custarão às empresas em receita e lucro, mas vários alegaram que provavelmente usariam incentivos para atrair compradores americanos, uma medida que poderia aumentar os custos.
Depois que Biden assinou a lei em 16 de agosto, as ações da Hyundai e da Kia caíram cerca de 4% cada. Desde então, eles se recuperaram.
“Estamos considerando internamente diversas maneiras de lidar com a lei”, disse o Hyundai Motor Group em comunicado à Reuters.
Embora as vendas americanas de veículos elétricos da Hyundai e da Kia somassem pouco mais de um décimo dos volumes da Tesla e cerca de 9% da participação de mercado nos EUA, as empresas sugeriram que estavam a caminho de consolidar sua posição como um dos principais players de veículos elétricos no país.
A Hyundai lançará seu primeiro sedã elétrico, o Ioniq 6, no início do próximo ano nos Estados Unidos, um carro que os analistas esperavam que pudesse competir com a Tesla no mercado norte-americano, por causa de seu preço.
A Kia não confirmou seus planos para o lançamento do EV9 nos EUA, um SUV muito maior do que o EV6, embora os analistas esperem que seja um sucesso entre os consumidores americanos que preferem carros grandes. Yoo Ji-woong, analista da Daol Investment & Securities, com sede em Seul, disse que a Kia provavelmente consideraria fazer o EV9 nos EUA para obter subsídios.
Fonte: Automotive News
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