Airbus aborda aspectos práticos do ecossistema para aviões a hidrogênio

As aspirações da Airbus de colocar em operação um narrowbody de emissão zero até 2035 dependem não apenas da superação dos obstáculos técnicos de projetar e construir um avião movido a hidrogênio, mas também do chamado ecossistema que permitirá sua operação em um sistema agora projetado para aeronaves de propulsão convencional. . Trazer não apenas hidrogênio – mas o chamado hidrogênio verde – pelo preço e quantidade certos e das fontes certas para os aeroportos onde as aeronaves ZEROe da Airbus irão operar está entre as principais considerações. Como disse a vice-presidente do ecossistema ZEROe H2 da Airbus, Karine Guenan, “não faz sentido ter uma aeronave de emissão zero se a aeronave não atender às necessidades da companhia aérea”.

Comparecendo em Toulouse durante o primeiro dia da recente Cúpula de Sustentabilidade da Airbus, Guenan e o vice-presidente da Airbus para aeronaves de emissão zero, Glenn Llewelynn, citaram as dezenas de parcerias desde o lançamento do projeto ZEROe para atender às necessidades de infraestrutura e “ecossistema” em todo o mundo . Apenas no ano passado, assinou um acordo com o Changi Airport Group, a empresa global de gases industriais e engenharia Linde e a Autoridade de Aviação Civil de Cingapura (CAAS) para estudar o potencial de um futuro centro de hidrogênio na cidade-estado. Outros acordos na Ásia-Pacífico envolvem parceiros no Japão, Coreia do Sul e Austrália, enquanto nos EUA assinou um MOU com a Delta Air Lines, entre outros parceiros não revelados, e na Europa com o Aeroporto de Milão, Aeroportos de Veneza e a National Gas Company do Reino Unido. .

Guenan também enfatizou a importância das discussões da Airbus com fornecedores de eletricidade e seus estudos sobre a possibilidade de usar os atuais gasodutos para transportar hidrogênio. “Garantir toda uma cadeia de valor de hidrogênio limpo de ponta a ponta é absolutamente fundamental”, disse ela. “E também não faz sentido ter uma aeronave de emissão zero se um aeroporto não puder hospedá-la e operá-la.”

Enquanto os estudos continuam sobre a infraestrutura necessária para suportar a operação de aeronaves em 2035, esforços recentes da Airbus já produziram resultados mais imediatos e concretos. Por exemplo, a Airbus assinou um acordo de parceria com a HyPort, uma joint venture entre a Engie Solutions e a Agência Regional de Energia e Clima na Occitânia (AREC), para desenvolver uma das primeiras estações de produção e distribuição de hidrogênio com baixo teor de carbono do mundo em um aeroporto .

As equipes concluíram a construção da estação de hidrogênio no aeroporto de Toulouse-Blagnac no início deste ano e os sistemas de produção, armazenamento e distribuição estão passando por testes finais. A estação, prevista para entrar em serviço no início de 2023 no próximo ano, terá capacidade para produzir cerca de 400 kg de hidrogénio por dia, proporcionando a possibilidade de alimentar cerca de 50 veículos de transporte terrestre.

A Airbus e a HyPort continuam trabalhando para implementar um plano de implantação para a expansão das operações terrestres movidas a hidrogênio, adaptando os meios de produção e distribuição, bem como a capacidade da infraestrutura, para fazer frente ao aumento esperado da demanda de hidrogênio nos próximos anos. A Airbus também espera que a parceria ajude a definir os requisitos e forneça orientação sobre a segurança das operações, conformidade regulatória, aceitação social e o investimento financeiro necessário para o uso generalizado do hidrogênio nos aeroportos.

“Nosso envolvimento com a HyPort demonstra o progresso tangível que a Airbus está fazendo em sua jornada para garantir os futuros ecossistemas de energia de amanhã”, disse Guenan, “usar o hidrogênio para descarbonizar todo o transporte terrestre associado ao aeroporto no período de 2020 a 2030 abrirá o caminho para disponibilidade de hidrogênio para aeronaves de emissão zero até 2035.” 

Em 2020, a Airbus lançou o “Hydrogen Hub at Airports” para ajudar os aeroportos a identificar os requisitos de infraestrutura para futuras aeronaves a hidrogênio e operações aeroportuárias de baixo carbono em toda a cadeia de valor.

Durante a cúpula de sustentabilidade da semana passada, a Airbus anunciou que começou a trabalhar na tecnologia de célula de combustível de hidrogênio para seus aviões planejados de próxima geração.

Fonte: Ain Online