Califórnia finaliza detalhes sobre proibição de vendas de veículos movidos a gasolina
A Califórnia está prestes a eliminar gradualmente as vendas de quase todos os carros novos a gás até 2035, de acordo com as regras que os reguladores devem aprovar na quinta-feira, uma medida que pode acelerar drasticamente a transição para veículos elétricos em todo o país se outros estados seguirem o exemplo.
O governador democrata Gavin Newsom anunciou pela primeira vez a meta de 2035 em uma ordem executiva há dois anos , mas as novas regras estabeleceriam um cronograma firme para alcançá-la, exigindo que as montadoras aumentem constantemente suas vendas de carros com emissão zero no maior mercado automobilístico do país.
E como 17 outros estados normalmente seguem os padrões de emissões de automóveis da Califórnia , a votação de quinta-feira pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia pode reverberar muito além das fronteiras do Golden State, forçando a indústria automobilística a acelerar sua mudança para EVs.
Também poderia polir as credenciais de mudança climática de Newsom em um momento em que se acredita que o governador está avaliando uma corrida à Casa Branca.
A Califórnia, berço da Tesla Inc. , há muito tempo é o principal mercado de veículos elétricos do país, e eles respondem por 15% dos carros novos registrados no estado este ano, de acordo com a Associação de Concessionários de Carros Novos da Califórnia.
Os regulamentos propostos estabeleceriam metas anuais para aumentar essa porcentagem, começando em 35% em 2026 e atingindo 68% em 2030. Hidrides plug-in, que alternam entre eletricidade e gás, e carros movidos a célula de combustível de hidrogênio também contariam para essas metas. A Califórnia já tem seu próprio programa de incentivo a veículos limpos, oferecendo descontos de até US$ 7.000 para a compra de veículos com emissão zero, embora carros que custem mais de US$ 45.000 não se qualifiquem.
A medida se encaixaria com os esforços do presidente Joe Biden para impulsionar as vendas de veículos elétricos. A Lei de Redução da Inflação que ele assinou na semana passada inclui créditos fiscais de até US$ 7.500 para compradores de VEs, embora sejam aplicadas restrições de renda. E a lei de infraestrutura do ano passado incluiu US$ 5 bilhões para construir uma rede nacional de estações de recarga ao longo das principais rodovias, para convencer os motoristas de que não ficarão presos sem energia em uma viagem se fizerem a troca.
Embora a maioria das montadoras tenha anunciado planos para aumentar a produção de EVs, a indústria expressou preocupação em ficar presa a prazos específicos para sua adoção e que muitos consumidores podem não estar prontos para abandonar a gasolina.
Os elétricos representaram menos de 6% das vendas de carros novos no primeiro semestre deste ano, de acordo com o serviço de informações automotivas da Edmunds. E os preços dos veículos elétricos, já mais altos do que os carros movidos a gasolina, estão subindo à medida que a guerra na Ucrânia, os problemas na cadeia de suprimentos e o aumento da demanda tornam os metais dentro de suas baterias recarregáveis mais caros.
O preço médio de venda de um EV em julho foi de quase US$ 62.900, de acordo com Edmunds, em comparação com US$ 47.200 para todos os veículos.
“É uma meta válida, mas pode ser irreal, dada a infraestrutura de carregamento e provavelmente a crescente demanda por energia”, disse Brian Moody, editor executivo da Kelley Blue Book e Autotrader, em comunicado por e-mail.
Ainda assim, a analista da Edmunds, Jessica Caldwell, disse na quarta-feira que a indústria deve ser capaz de cumprir as metas da Califórnia.
“Se as montadoras puderem aumentar a produção, investimentos suficientes forem feitos na infraestrutura de recarga e na rede elétrica, e os incentivos financeiros puderem ser mais disponíveis, esse marco deve ser alcançável – se não superável”, disse Caldwell, diretor executivo de insights da empresa.
Fonte: Automotive News
