Embraer busca marcas para família Energia de aeronaves

A Embraer está buscando pedidos de registro de marca para sua família Energia de aeronaves de emissões reduzidas, com advogados da fabricante brasileira lidando este mês com a recusa inicial do US Patent and Trademark Office (USPTO) de alguns aspectos das designações propostas com base em “ risco de confusão”. Os aplicativos, publicados em 14 de dezembro de 2021, abrangem quatro modelos de nove a 50 assentos a serem movidos por uma mistura de sistemas híbridos elétricos, hidrogênio, turbina a gás de combustível duplo e sistemas de propulsão elétrica.

As solicitações que estão sendo processadas abrangem o avião regional E50-H2GT de 50 assentos movido a hidrogênio e o E19-H2FC de 19 assentos. A Embraer espera que eles entrem em serviço, respectivamente, em 2035 e 2040 e atendam rotas entre 200 nm e 500 nm.

A Embraer também está buscando a confirmação de marca registrada para um par de aeronaves de nove lugares que podem ser usadas para uma variedade de negócios, utilitários e aplicações sub-regionais. A empresa espera obter a certificação do E9-HE híbrido elétrico de 500 nm até 2030 e ter o E9-FE totalmente elétrico de 200 nm pronto para entrada em serviço em 2035.

Em novembro, o USPTO publicou um pedido de patente cobrindo os planos da Embraer para uma nova aeronave vertical e curta de decolagem e pouso. O design, que difere drasticamente do modelo eVTOL para quatro passageiros em desenvolvimento por sua divisão Eve Urban Air Mobility, mostra dois conjuntos de aerofólios, um estendendo-se da seção dianteira da fuselagem e o outro servindo como uma empenagem. Entre os dois aerofólios, os desenhos mostram dois conjuntos de hélices, cada um conectado diretamente a uma unidade de propulsão não especificada.

O resumo do pedido de patente não especifica a fonte de energia proposta para a aeronave. Também não indica quantos assentos o modelo pode transportar, embora, sem que as dimensões sejam claras, o tamanho aparente da cabine pareça sugerir que é uma aeronave de aviação geral, com talvez não mais do que meia dúzia de assentos.