ESTOCOLMO/BERLIM – Mais de uma dúzia de montadoras de automóveis, incluindo a Toyota Motor Corp. e Nissan Motor Co. assinaram uma plataforma para licenças de patentes de 51 empresas de tecnologia, com o objetivo de simplificar o acesso à tecnologia sem fio e evitar batalhas legais dispendiosas.
Os conflitos surgiram em parte de diferentes pontos de vista entre montadoras, fornecedores e empresas de tecnologia sobre quem deve arcar com o custo do licenciamento.
Por meio do mercado de licenciamento independente da Avanci, as montadoras obtêm acesso a patentes para tecnologias 2G, 3G e 4G de empresas como Nokia da Finlândia, Ericsson da Suécia e Acer de Taiwan para tudo, desde sistemas de navegação a sensores para direção automatizada.
A Avanci cobra uma taxa fixa de US$ 20 por carro, (anteriormente era US$ 15) com o dinheiro distribuído entre os detentores de patentes.
As novas contratações – que também incluem Renault, Stellantis e Honda Motor Co. – significam que 80-85 por cento dos carros com tecnologia 2G ou superior são licenciados por meio da plataforma, segundo o vice-presidente da Avanci, Mark Durrant, em entrevista.
O modelo permite que as montadoras evitem as batalhas por royalties ocorridas entre fabricantes de smartphones como Apple, Samsung e empresas de telecomunicações, que negociam individualmente as licenças.
“O mercado automobilístico está muito fragmentado para valer a pena para os proprietários de patentes negociarem com cada participante individual”, disse uma fonte do setor, que não quis ser identificada por causa de acordos contratuais. “É uma questão de eficiência.
A Mercedes-Benz, então Daimler, encerrou uma disputa de anos sobre seu uso de patente no ano passado com a Nokia, depois de ser forçada a pagá-la.
A Volkswagen foi processada pela Acer por usar sua tecnologia 4G sem a devida licença. A montadora assinou em março com a Avanci, que cobre as patentes da Acer, a fim de liquidá-la.
Enquanto os fornecedores historicamente pagam por licenças de patentes em áreas como design de motores, as empresas de tecnologia preferem lidar diretamente com montadoras em vez de patentes de telecomunicações, de acordo com uma fonte da indústria automobilística com experiência em negociações de licenciamento.
“Normalmente, os fornecedores lidam com patentes no processo de desenvolvimento, no entanto as telecomunicações são a única área que são exceção”, disse a pessoa, que não quis ser identificada.
A Avanci também está trabalhando com empresas em um novo contrato para cobrir patentes 5G, o que provavelmente seria mais caro do que o portfólio de patentes atual.
Fonte: Automotive News
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