Ganhos de CATL caem à medida que os gastos com matérias-primas disparam
A CATL , maior fabricante de baterias para veículos elétricos do mundo, reportou uma queda de 24% no lucro do primeiro trimestre na sexta-feira, o primeiro declínio do fornecedor em dois anos, enquanto luta contra o aumento dos custos das matérias-primas e o ressurgimento do COVID-19 na China.
A CATL, cujos clientes incluem Tesla, Volkswagen Group e BMW Group, registrou um lucro líquido de 1,49 bilhão de yuans (US$ 226,69 milhões), mostrou um registro na Bolsa de Valores de Shenzhen.
Isso caiu em relação ao lucro de 1,95 bilhão de yuans do ano anterior, apesar da receita ter aumentado acentuadamente para 48,68 bilhões de yuans, de 19,17 bilhões de yuans um ano antes.
Os preços dos principais metais, como o lítio, quase dobraram nos primeiros três meses, pesando nas margens de lucro da CATL e levando-a a aumentar os preços das baterias em março.
Outros fabricantes de baterias também relataram ganhos mais baixos no último trimestre, atingidos pelo aumento dos custos das matérias-primas e interrupções na cadeia de suprimentos. A LG Energy Solution da Coréia do Sul registrou uma queda de 24% no lucro trimestral no início desta semana.
Como seus rivais, a CATL está aumentando a produção e o fornecimento de minerais para atender à crescente demanda por veículos elétricos.
A empresa disse no início deste mês que garantiu os direitos de exploração de um depósito de argila de lítio na província central de Jiangxi, na China, e estabeleceu uma joint venture na Indonésia para mineração de níquel.
O consultor Wood Mackenzie diz que a CATL está a caminho de mais que triplicar sua capacidade de fabricação de células até 2025.
A margem de lucro bruto das baterias EV da CATL caiu para 22% em 2021, de 26,56% no ano anterior.
A empresa de Ningde, Fujian, continua muito à frente dos concorrentes no mercado chinês de veículos elétricos. Cerca de 51% das baterias de níquel-cobalto-manganês e 49% das baterias de fosfato de lítio instaladas nos EVs da China nos primeiros três meses eram da CATL, de acordo com o Instituto de Pesquisa de Baterias Automotivas da China.
Em comparação, a rival BYD fornece 1,6% das baterias NCM e 34% das baterias LFP, enquanto a LG Energy teve seu nome em 6% das baterias NCM instaladas, disse o instituto.
Fonte: Automotive News
