General Motors e Ford Motor Co . espero que seus relatórios de lucros na próxima semana convençam os investidores céticos de que seus esforços de uma década conseguiram libertá-los do ciclo econômico dos EUA.
Wall Street suspeita que ambas as empresas podem ficar aquém de suas previsões de lucro para 2022, ou ter desempenho inferior no próximo ano, com a demanda do consumidor prejudicada pelo aumento das taxas de juros nos EUA, preços mais altos do petróleo e desacelerações econômicas nos EUA, Europa e China.
“Embora não tenha havido uma erosão significativa na demanda automotiva até agora este ano, a fraqueza em 2023 parece cada vez mais provável”, escreveram analistas da Berenberg em nota.
A GM divulga os resultados na terça-feira de manhã. A Ford segue na quarta-feira à noite, já tendo alertado os investidores que os resultados do terceiro trimestre ficarão aquém das expectativas por causa de problemas na cadeia de suprimentos e logística. Os investidores de Wall Street não esperaram para agir com a cautela de que a demanda por carros está finalmente entrando em uma desaceleração cíclica há muito atrasada.
As ações de grandes montadoras e grupos de concessionárias caíram desde que a Ford disse em 19 de setembro que os lucros do terceiro trimestre serão afetados por problemas na cadeia de suprimentos e inflação de custos de peças, e a varejista de carros usados CarMax alertou em 29 de setembro sobre a diminuição da demanda.
As ações da Ford caíram 19 por cento desde o aviso e perderam mais da metade de seu valor desde que atingiram a máxima de 52 semanas em 13 de janeiro. As ações da GM caíram 19 por cento desde 19 de setembro. -preço de IPO de falência.
As ações da montadora mais valiosa do mundo, a Tesla Inc. , caíram na quinta-feira depois que a empresa alertou que pode não atingir sua meta anual de aumentar as entregas de veículos em 50 por cento ou mais.
“Primeiro foi a Ford, depois a CarMax, depois a Tesla. O terceiro trimestre deve ver muitos mais fracassos e perspectivas fracas adicionadas à mistura. Não nos chame de touros (ainda)”, escreveu Adam Jonas, analista do Morgan Stanley, em nota.
Até agora, nem a GM nem a Ford cortaram a orientação de lucro para o ano inteiro. Executivos de ambas as empresas disseram que a demanda continua forte e os estoques ainda estão muito mais baixos do que no passado. Estoques apertados permitiram que as montadoras de Detroit reduzissem o dinheiro gasto em descontos e marketing.
Steve Carlisle, chefe das operações norte-americanas da GM, disse na quarta-feira que a montadora tem apenas cerca de 20 dias de veículos em estoque nas concessionárias, em comparação com até 90 dias antes da pandemia.
“Estamos otimistas enquanto olhamos para o resto deste ano”, disse Carlisle à Reuters. “Do ponto de vista de vendas, tivemos um terceiro trimestre muito bom. Estamos otimistas. Mas é muito dinâmico.”
