Go First da Índia cancela voos após falência
A companhia aérea de baixo custo indiana Go First cancelou todos os seus voos nos próximos três dias após entrar com pedido de proteção contra falência.
A transportadora diz que “um reembolso total será emitido” para os clientes afetados.
É a primeira grande companhia aérea do país a declarar falência desde que a Jet Airways faliu em 2019.
A Go First culpou a fabricante de motores norte-americana Pratt & Whitney por ter parado muitos de seus aviões, o que, segundo ela, causou um grave problema de fluxo de caixa.
A empresa “teve que dar esse passo devido ao número cada vez maior de motores com defeito fornecidos pela Pratt & Whitney”, disse a Go First em um comunicado.
A Go First disse que o problema a forçou a parar 25 aeronaves – cerca de metade de sua frota de aviões Airbus A320neo – o que causou cerca de 108 bilhões de rúpias (1 bilhão de libras; US$ 1,3 bilhão) em receitas e despesas perdidas.
A companhia aérea também acusou a Pratt & Whitney de não seguir uma ordem de um árbitro de emergência, que incluía o fornecimento de “pelo menos 10 motores alugados sobressalentes úteis até 27 de abril de 2023”.
Em resposta, a Pratt & Whitney disse que estava “cumprindo a decisão de arbitragem de março de 2023” e não pode comentar mais, pois “isso agora é uma questão de litígio”.
O ministro da Aviação Civil da Índia, Jyotiraditya Scindia, disse : “O governo da Índia tem auxiliado a companhia aérea de todas as maneiras possíveis.”
O Tribunal Nacional de Direito das Sociedades concordou em ouvir o pedido de falência da Go First em 4 de maio.
Espera-se que o pedido de falência Go First dê um impulso a companhias aéreas rivais, como Indigo, Air India, SpiceJet e novos participantes como Akasa Air, para obter uma fatia maior da participação no mercado. As ações de aviação listadas nas bolsas de valores do país subiram no comércio na terça-feira.
Espera-se que as tarifas nas rotas que a Go First voa tenham um aumento acentuado nos próximos três a quatro meses, especialmente porque é a alta temporada de viagens com férias escolares na Índia a partir deste mês.
No entanto, problemas com motores e problemas na cadeia de suprimentos de aeronaves estão afetando todos os operadores e manterão o setor em alerta, dizem especialistas em aviação.
De acordo com dados da empresa de análise de aviação Cirium, 102 aeronaves comerciais estão aterradas na Índia. Eles incluem 60 aviões Go First e Indigo que estão aterrados por falta de peças de reposição.
Os próximos meses serão de crise, já que o fornecimento de novos aviões está lento e a cadeia de fornecimento de motores ainda está prejudicada, disse um analista de aviação que não quis ser identificado.
No entanto, a longo prazo, a história de crescimento do mercado de aviação indiano permanecerá intacta, acrescentou.
De acordo com as estimativas do Center for Aviation, a Índia deve ver o tráfego doméstico aumentar para 350 milhões de passageiros até 2030, dos 137 milhões atuais.
O colapso da Go First, que pertence ao conglomerado indiano Wadia Group, ressalta a forte concorrência no setor aéreo do país.
Em novembro, a segunda e terceira maiores companhias aéreas da Índia – Air India e Vistara – anunciaram que planejavam se fundir.
Em 2019, a Jet Airways, que na época era uma das maiores companhias aéreas da Índia, foi suspensa depois de lutar com mais de US$ 1 bilhão (£ 800 milhões) em dívidas.
Até agora, não conseguiu reiniciar as operações e enfrenta um longo processo de insolvência.
Fonte: BBC