Dúvidas sobre o Boeing 737 Max 10

Pedido do Boeing 737 Max 10 em dúvida

O CEO da United Airlines, Scott Kirby, expressou frustração com os atrasos e problemas de fabricação na Boeing, lançando dúvidas sobre o pedido do Boeing 737 Max 10. Kirby mencionou que a United está considerando planos de frota sem o Boeing 737 Max 10 após uma série de atrasos e, mais recentemente, o aterramento de uma variante menor do avião.

Atrasos e problemas de fabricação

Kirby disse que o avião já está “no melhor dos casos” com cerca de cinco anos de atraso e expressou frustração com a Boeing pelo problema de fabricação mais recente, no qual um plugue de porta explodiu durante um voo da Alaska Airlines 737 Max 9 em 5 de janeiro, levando a FAA a aterrar esses aviões. A United possui 79 das aeronaves 737 Max 9 em sua frota, mais do que qualquer outra transportadora.

Impacto na United Airlines

O aterramento contínuo resultará em uma perda no primeiro trimestre, disse a companhia aérea na segunda-feira, enquanto relatava seus ganhos do quarto trimestre. “Acho que o aterramento do Max 9 é provavelmente a gota d’água para nós”, disse Kirby em uma entrevista à CNBC. “Vamos pelo menos construir um plano que não tenha o Max 10 nele.”

Em agosto de 2018, Kirby, então presidente da United, delineou planos de cabine para os cerca de 100 Max 10s que a empresa havia encomendado, dizendo na época que a transportadora esperava voar com eles em 2020. Os aviões ajudariam a substituir alguns jatos mais antigos, disse ele. No entanto, agora, com os recentes problemas e atrasos, o futuro do pedido do Boeing 737 Max 10 permanece incerto.