Sanções da UE e limite de preço do petróleo russo causam gargalo nos petroleiros à medida que o petróleo se move pela Turquia
As novas regras de seguro turcas para petroleiros que transportam petróleo russo continuam a desacelerar o movimento de petroleiros na costa da Turquia e entre os portos da Rússia no Mar Negro e no Mediterrâneo. Dezesseis embarcações (nenhuma de bandeira russa) estão aguardando liberação de seguro, de acordo com a MarineTraffic, e esse número deve crescer.
Com base nos dados da MarineTraffic, 35 navios, incluindo nove navios-tanque de bandeira russa, partiram da Rússia desde o primeiro dia (5 de dezembro) em que o limite de preço do petróleo do G7 e a proibição da União Europeia à maioria das compras de petróleo russo entraram em vigor.
“Todos os navios que se dirigem para o Bósforo vindos do norte (para deixar o Mar Negro) estão quase cheios”, disse o capitão Adil Ashiq, executivo da MarineTraffic na região oeste dos Estados Unidos.
As novas regras de seguro turcas para petroleiros que transportam petróleo russo continuam a desacelerar o movimento de petroleiros na costa da Turquia e entre os portos da Rússia no Mar Negro e no Mediterrâneo. Dezesseis embarcações (nenhuma de bandeira russa) estão aguardando liberação de seguro, de acordo com a MarineTraffic, e esse número deve crescer.
Com base nos dados da MarineTraffic, 35 navios, incluindo nove navios-tanque de bandeira russa, partiram da Rússia desde o primeiro dia (5 de dezembro) em que o limite de preço do petróleo do G7 e a proibição da União Europeia à maioria das compras de petróleo russo entraram em vigor.
“Todos os navios que se dirigem para o Bósforo vindos do norte (para deixar o Mar Negro) estão quase cheios”, disse o capitão Adil Ashiq, executivo da MarineTraffic na região oeste dos Estados Unidos.
Frota Sombra’ da China, Índia
O VesselsValue disse à CNBC que a espera média de navios-tanque no Bósforo aumentou em cerca de 47% em relação à semana passada, quando havia 14 navios com uma duração média de espera de 64 horas e uma capacidade de tonelagem combinada de 1,46 milhão de toneladas.
″À medida que avançamos na duração das sanções russas e no limite de preço do petróleo, esperamos ver um aumento do congestionamento no lado norte e sul do Bósforo, juntamente com áreas ao redor do Estreito de Dardanelos pelas mesmas razões”, disse Graham Close. , Analista Comercial Sênior da VesselsValue.
Andy Lipow, presidente da Lipow Oil Associates, disse à CNBC que as preocupações sobre a idade e a qualidade da frota paralela que transporta petróleo bruto russo através do Bósforo só aumentarão.
″À medida que as sanções da UE se consolidarem, esses atrasos no trânsito afetarão as refinarias chinesas e indianas, que continuam sendo as maiores e crescem em importância para as vendas de petróleo da Rússia”, disse Lipow. “A Turquia quer que as seguradoras forneçam seguro de responsabilidade completo e abrangente para qualquer coisa relacionada a sanções e, claro, os clubes de P&I [proteção marítima e seguro de indenização] não farão isso”.