Trabalhadores da Stellantis no Canadá ameaçam a negociação padrão da Unifor
O presidente da Unifor Local 444, Dave Cassidy, que representa cerca de 4.800 trabalhadores horistas em uma fábrica de montagem da Stellantis em Windsor, Ontário, diz que pressionará a montadora a incluir sua fábrica de baterias para veículos elétricos no próximo acordo coletivo entre as duas partes .
A Unifor negociará com a Stellantis depois de chegar a um acordo com a General Motors . O sindicato já ratificou um novo pacto de três anos com a Ford Motor Co. do Canadá .
“Já notificamos a empresa de que fará parte dessas discussões, quando estivermos prontos”, disse Cassidy ao Automotive News Canada .
Ele será um dos 60 executivos da Unifor no comitê de negociação da Stellantis quando as negociações começarem.
Stellantis e LG Energy Solution formaram uma joint venture de baterias EV chamada NextStar Energy e estão construindo uma fábrica de baterias EV de C$ 5 bilhões (US$ 3,6 bilhões) a cerca de seis milhas a leste da fábrica de minivans da montadora.
“Vamos pressionar a Stellantis para garantir que eles participem da joint venture e entendam que haverá membros do Local 444 na fábrica de baterias”, disse Cassidy.
As empresas anunciaram a instalação da bateria em março de 2022 e a construção está bem encaminhada.
A produção de módulos de bateria EV está programada para começar no segundo trimestre de 2024. A NextStar planeja ter 2.500 funcionários para permitir a produção em grande escala de módulos, eletrodos e células de bateria EV a partir do início de 2025.
Isso significa que a produção começaria durante o próximo acordo coletivo entre Unifor e Stellantis.
Cassidy disse que existem diferenças salariais entre aqueles que trabalham na montagem de automóveis e na produção de baterias.
UAW ganha acordo semelhante
Por exemplo, os trabalhadores da fábrica de baterias Ultium Cells da GM em Ohio – o primeiro dos quatro locais de produção de baterias nos EUA que está a planear – recebem atualmente salários mais baixos do que os trabalhadores da montagem.
O presidente do UAW, Shawn Fain, em sua transmissão semanal de sexta-feira no Facebook, disse que a GM concordou em colocar as fábricas de baterias sob seu contrato nacional , o que “mudaria o futuro de nossa união e o futuro de nossa indústria”.
Não estava claro como a GM colocaria as fábricas de baterias sob o contrato nacional. A maioria das fábricas de baterias são operadas através de joint ventures com outras empresas e não podem legalmente fazer parte das negociações do Detroit 3. A GM, em comunicado divulgado na tarde de sexta-feira, não confirmou tal compromisso.
“As negociações continuam em andamento e continuaremos a trabalhar para encontrar soluções para resolver questões pendentes”, afirmou a empresa. “Nosso objetivo continua sendo chegar a um acordo que recompense nossos funcionários e permita que a GM tenha sucesso no futuro.”
Cassidy disse que seu objetivo é garantir que o acordo sobre a sindicalização das fábricas de baterias aconteça no Canadá.
Ele disse que a Unifor solicitou uma visita a uma fábrica da NextStar na Polônia para ter uma ideia do trabalho e “ver do que se trata”.
Cassidy quer que a fábrica de baterias esteja tão estreitamente alinhada com a fábrica de montagem que os funcionários possam se candidatar a vagas de emprego em qualquer uma das fábricas e “transferir de um lado para o outro de acordo”, semelhante a como os funcionários da agora demolida fábrica de montagem de caminhões rodoviários Pillette em Windsor poderiam transferir para empregos na fábrica de montagem de Windsor.
“Essa é a minha visão, de qualquer maneira”, disse ele.
Stellantis se recusou a comentar os comentários de Cassidy.
Fonte: autonews
