Preços do petróleo sobem com ataques EUA-Reino Unido por causa dos ataques no Mar Vermelho
Os preços do petróleo subiram 4% depois que os EUA e o Reino Unido lançaram ataques no Iémen devido aos recentes ataques dos rebeldes Houthi a navios no Mar Vermelho.
O petróleo Brent atingiu os 80 dólares por barril pela primeira vez este ano, quando os rebeldes apoiados pelo Irão prometeram retaliar contra a acção militar das potências ocidentais.
Embora o preço tenha subido, está abaixo dos máximos alcançados quando a Rússia invadiu a Ucrânia.
Mas o governo do Reino Unido teme que, se a perturbação no tráfego de carga se espalhar, seja possível outro choque energético.
A BBC entende que o Tesouro modelou cenários que incluem um aumento dos preços do petróleo bruto em mais de 10 dólares por barril e um aumento de 25% no gás natural.
Na sexta-feira, o petróleo Brent – referência internacional para os preços do petróleo em grande parte do mundo – atingiu US$ 80,55 por barril, enquanto o petróleo bruto do oeste do Texas dos EUA aumentou 2,92%, para US$ 74,94.
O governo do Reino Unido teme que os ataques contínuos ao transporte marítimo no Mar Vermelho possam pesar sobre a economia do Reino Unido, onde o crescimento continua frágil.
Os preços mais elevados da energia correm o risco de inflamar a inflação no momento em que esta começa a abrandar. Entretanto, o custo do transporte de contentores em navios aumentou, o que significa que as empresas poderiam optar por transferir esta despesa para os consumidores.
Mas Simon French, economista-chefe da Panmure Gordon, destacou que os preços da energia ainda estão consideravelmente mais baixos do que há quatro meses.
“Nesses níveis, é na verdade bastante desinflacionário para a economia do Reino Unido”, disse ele.
Acrescentou que quando o Banco de Inglaterra tomar a sua próxima decisão sobre a taxa de juro, em Fevereiro, os preços do petróleo ainda deverão estar cerca de 20% mais baixos do que no Outono.
Os rebeldes Houthi no Iémen intensificaram os ataques a navios comerciais desde o início da guerra Israel-Hamas, em Outubro. Os EUA disseram que houve 27 ataques no Mar Vermelho desde meados de novembro.
O grupo tem utilizado drones e foguetes contra navios estrangeiros que transportam mercadorias através do estreito de Bab al-Mandab – um canal de 32 quilómetros de largura que divide a Eritreia e o Djibuti no lado africano e o Iémen na Península Arábica.
Os navios geralmente tomam esta importante rota comercial do sul para chegar ao Canal de Suez, no Egito, mais ao norte. Muitas empresas estão agora a enviar navios para contornar o Cabo da Boa Esperança, uma rota que acrescenta pelo menos 10 dias de viagem.
Atualmente, cerca de um quarto dos contentores marítimos do mundo estão a ser desviados.
Segundo a Casa Branca , cerca de 15% do comércio marítimo global passa pelo Mar Vermelho. Isto inclui 8% dos cereais globais, 12% do petróleo transportado pelo mar e 8% do gás natural liquefeito do mundo.
Vincent Clerc, executivo-chefe da Maersk, a gigante do transporte marítimo, disse à BBC que uma “perturbação significativa” no comércio global já estava sendo sentida “até o consumidor final”.
Na sexta-feira, a Tesla anunciou que suspenderia a maior parte da produção de automóveis em sua fábrica em Berlim devido à escassez de componentes devido a interrupções no transporte.
No início desta semana, o chefe da Tesco, Ken Murphy, alertou que a interrupção “poderia inflacionar o custo de alguns itens, mas simplesmente não sabemos no momento”.
Em seguida, a Ikea e a Danone disseram que também esperam atrasos no recebimento de mercadorias.
O grupo Houthi declarou o seu apoio ao Hamas e disse que tem como alvo os navios que viajam para Israel, embora não esteja claro se todos os navios que foram atacados se dirigiam realmente para Israel.
Como resultado dos ataques, a Maersk e várias outras grandes companhias marítimas do mundo têm evitado uma rota fundamental para o comércio global, uma vez que dão prioridade à segurança das suas tripulações.
“Temos navios que estão sendo alvejados. Temos colegas cujas vidas estão em risco quando isso acontece e simplesmente não podemos justificar navegar por essas zonas de perigo da forma como a situação está agora”, disse Clerc.
Ele disse que a rota mais longa em torno de África estava a sugar a capacidade do sistema de navegação global a curto prazo, acrescentando algo entre sete dias a duas semanas à viagem de um navio, além de custar mais 1 milhão de dólares (783 mil libras) apenas em combustível.
As taxas de movimentação de carga por mar atingiram níveis recordes durante a pandemia. Desde que os ataques a navios começaram na região, os preços tanto do transporte de contentores como de mercadorias subiram novamente.
De acordo com o Drewry World Container Index, o preço de um contentor de 40 pés atingiu 3.072 dólares em 11 de Janeiro, antes dos ataques dos EUA e do Reino Unido contra alvos Houthi no Iémen.
No Bahrein, numa viagem ao Médio Oriente esta semana , o secretário de Estado dos EUA, Antony Blinken, disse que os custos adicionais são “traduzidos em preços mais elevados para as pessoas, para tudo, desde combustível a medicamentos e alimentos”.
“E por isso está tendo um impacto real nas vidas diárias das pessoas ao redor do mundo.”
Fonte: bbc