Tesla afirma que o Autopilot é seguro; SEC está pronta para distribuir acordo de US$ 40 milhões com Musk
WASHINGTON – A Tesla Inc. defendeu os benefícios de segurança de seu sistema avançado de assistência ao motorista Autopilot e sua capacidade de direção autônoma completa, mas reconheceu que eles exigem “monitoramento e atenção constantes do motorista”.
Os senadores democratas Richard Blumenthal e Ed Markey escreveram ao CEO da Tesla, Elon Musk, em 8 de fevereiro, levantando “preocupações significativas” sobre os sistemas de piloto automático e FSD da fabricante de veículos elétricos, que levaram ao escrutínio dos reguladores de segurança.
Em uma carta de 4 de março aos senadores não divulgada anteriormente, o diretor sênior de políticas públicas e desenvolvimento de negócios da Tesla, Rohan Patel, alegou que os recursos aumentam a capacidade de seus clientes “de dirigir com mais segurança do que o motorista médio nos EUA”.
Patel observou que ambos os sistemas “exigem monitoramento e atenção constantes do motorista”. Os veículos da Tesla são capazes de realizar “algumas, mas não todas as Tarefas de Condução Dinâmica” que podem ser realizadas por motoristas humanos, acrescentou.
A Tesla informa em seu site que o Autopilot permite que os veículos orientem, acelerem e freiem automaticamente e “exigem supervisão ativa do motorista, ou seja, não tornam o veículo autônomo”.
Blumenthal e Markey disseram em comunicado à Reuters que a carta era “apenas mais evasão e desvio da Tesla. Apesar de seu histórico preocupante de segurança e acidentes mortais, a empresa aparentemente quer continuar com os negócios como de costume”.
A Tesla não respondeu a um pedido de comentário.
Patel disse na carta que a Tesla “entende a importância de educar os proprietários sobre os recursos do piloto automático e da capacidade do FSD”.
O piloto automático permite que os motoristas mantenham as mãos fora do volante às vezes, mas Patel afirma que sua detecção de mão no volante baseada em torque ajuda a garantir que os motoristas permaneçam atentos.
A Tesla lançou uma versão de teste de seu sistema FSD há mais de um ano, permitindo que seus veículos naveguem pelas ruas da cidade e expandiu a implantação do FSD para 60.000 usuários, provocando críticas de que está arriscando a segurança ao testar sua tecnologia com motoristas não treinados em vias públicas.
A montadora enfrenta uma série de investigações. Os senadores disseram em sua carta que “queixas e investigações pintam um quadro preocupante: a Tesla lança softwares repetidamente sem considerar totalmente seus riscos e implicações, criando graves perigos para todos nas estradas”.
Sob pressão dos reguladores, a Tesla concordou em janeiro em recolher cerca de 54.000 veículos dos EUA para revisar o software, a fim de evitar que os veículos desrespeitem os sinais de parada.
Numa outra disputa em andamento entre o governo dos EUA e a Tesla, o principal regulador de valores mobiliários dos EUA pediu permissão a um juiz para distribuir US$ 40 milhões a investidores, obtidos em um acordo civil de 2018 com Elon Musk e a Tesla. A SEC resolveu uma acusação de fraude e exigiu que Musk obtivesse adiantamento.
Os advogados de Musk acusaram a Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos no mês passado de ter “quebrado suas promessas” ao adiar o pagamento, enquanto tentavam amordaçar o discurso de seu cliente e assediá-lo com uma investigação “infinita” sobre sua conduta.
A SEC não mencionou a disputa em um processo judicial de terça-feira à noite descrevendo o que chamou de meio “justo e razoável” de distribuir o pagamento, que cresceu para US$ 41,2 milhões com juros e merece “deferência significativa”.
Alex Spiro, advogado de Musk, se recusou a comentar na quarta-feira.
Musk e a Tesla pagaram multas civis de US$ 20 milhões, e Musk deixou o cargo de presidente da Tesla para resolver as alegações da SEC de que Musk fraudou investidores em 7 de agosto de 2018, twittando que ele tinha “financiamento garantido” para tornar a Tesla privada.
Um decreto de consentimento relacionado também exigia que Musk obtivesse autorização prévia dos advogados da Tesla para tweets e outras declarações públicas que pudessem ser relevantes para a Tesla.
Musk acredita que a SEC desde então “armou” o decreto para reprimir seu discurso como punição por suas críticas ao governo.
Fonte: Automotive News