Custos recordes de envio aumentam os problemas da cadeia de suprimentos automotiva

A indústria automotiva, que já enfrenta uma escassez global de microchips, agora está encarando outra fonte de preocupação na cadeia de suprimentos: a falta de navios.

Os custos para cargueiros que transportam automóveis e máquinas industriais em todo o mundo subiram para cerca de US$ 80.000 por dia, o maior em dados desde pelo menos 2000, segundo a Clarkson Research Services Ltd., uma unidade da maior corretora de navios do mundo.

Isso representa uma modesta adversidade – o comércio marítimo de carros é uma fração da atividade geral – para a indústria. Os gerentes da  Ford Motor Co. e da General Motors já pintaram uma perspectiva sombria nos últimos meses, impulsionada principalmente pela escassez de semicondutores que impedem a produção.

No entanto, uma frota de navios estagnada, juntamente com uma recuperação constante da demanda desde a estabilização do Covid-19, agora estimulou taxas recordes para navios que transportarem até 6.500 carros em todo o mundo ao longo de uma viagem de 60 dias, o que implicaria cerca de US$ 740 por carro – um aumento de cerca de cinco vezes desde antes da pandemia, de acordo com cálculos da Bloomberg baseados em dados da Clarkson.

O aumento deixou algumas empresas preocupadas em conseguir proteger navios para transportar veículos, de acordo com Georg Whist, CEO da Gram Car Carriers ASA.

“As pessoas estão preocupadas por não conseguirem obter a tonelagem”, disse Georg por telefone. “É subinvestimento por muitos anos e, quando a demanda ainda existe, chega o dia em que ela estoura.”

Os carros são geralmente transportados nos chamados navios Roll-on, Roll-off, a maioria dos quais são transportadoras especializadas. Os EUA, Europa e Reino Unido estão entre os maiores mercados de importação, de acordo com a Clarkson. Segundo Georg Whist, uma parcela crescente das exportações vem da China, aumentando ainda mais a frota automotiva.