
General Motors estabelece nova unidade para ajudar a conectar EVs com a rede elétrica
A General Motors quer fornecer uma resposta – e talvez alguma energia – para garantir confiabilidade tanto para operadores de concessionárias quanto para motoristas.
Uma das maiores dúvidas sobre a adoção em massa de veículos elétricos é se a rede elétrica pode acompanhar o aumento da demanda.
A montadora revelou uma nova unidade de negócios na terça-feira chamada GM Energy, que abriga produtos e serviços relacionados a veículos elétricos para clientes residenciais e comerciais.
A GM Energy é composta pelas novas linhas “Ultium Home” e “Ultium Commercial”, que compartilham a marca com a plataforma de baterias de assinatura da empresa, e inclui o oferta pré-existente “Ultium Charge” que visa fornecer carregamento mais contínuo em movimento experiências, que a GM iniciou em 2021.
Combinados, a montadora vislumbra um portfólio de produtos e serviços que proporcionam confiabilidade e flexibilidade em um momento em que os setores de transporte e energia estão cada vez mais interligados .
“Tudo isso nos permite avançar para um novo espaço em branco que está sendo criado pelo gerenciamento de energia”, disse Travis Hester, vice-presidente de operações de crescimento de EV da GM, ao Automotive News .
A disponibilidade de todos os componentes da GM Energy é esperada até o final de 2023, disse Hester. Mas o lançamento inicial já começou em agosto e ocorrerá em etapas, disse ele.
A Ultium Home and Commercial oferecerá produtos e serviços que permitem o carregamento bidirecional, permitindo que um EV extraia energia de um serviço elétrico ou envie o excesso de energia de volta às concessionárias e talvez receba uma compensação.
“Se você é um cliente e permite que a GM Energy acesse, digamos, 10% de sua bateria conforme a necessidade, podemos movimentar essa energia”, disse Hester.
Além disso, a GM Energy fornecerá produtos de armazenamento de energia solar e estacionária e será compatível com células de combustível. O hardware é suportado por software e ferramentas de gerenciamento que fazem parte do Energy Services Cloud da General Motors, de acordo com a General Motors.
A empresa diz que já inscreveu clientes de EV em programas de carregamento por meio de seu Energy Services Cloud, resultado do trabalho com várias empresas de serviços públicos em quatro estados dos EUA. Várias empresas já trabalham com a GM Energy ou concordaram em trabalhar com a unidade de negócios.
A fornecedora de tecnologia e energia solar SunPower é uma delas. As duas empresas concordaram em oferecer aos clientes sistemas de energia doméstica que consistem em EV integrados e baterias, painéis solares e armazenamento de energia doméstica. SunPower será um instalador preferencial do sistema de energia doméstica. O sistema de energia doméstica estará disponível juntamente com o lançamento no varejo do Chevy Silverado EV 2024, disse a GM.
A GM está trabalhando ainda com empresas de serviços públicos como Con Edison, Graniterock e New Hampshire Electric Cooperative. Uma iniciativa separada envolveu um projeto piloto entre a GM Energy e a Pacific Gas and Electric, que permitiu que os clientes usassem VEs compatíveis para energia de backup durante interrupções.
A intenção é que essas soluções aliviem o fardo das concessionárias à medida que a adoção de VEs cresce e fortalecem a rede quando a energia é necessária, disse Hester.
“A GM foi bastante aberta ao dizer que achamos que teremos um milhão de clientes dirigindo veículos elétricos até 2025”, disse ele. O Chevrolet Silverado terá uma bateria de 200 quilowatts. “Você multiplica isso por um milhão de unidades e isso é mais capacidade que qualquer um precisaria a qualquer momento”, disse Hester.
No lado receptor, os dispositivos de armazenamento da GM Energy permitirão que os proprietários de veículos elétricos comprem energia quando for mais barato e a economizem.
“Quando há um apagão local e você não pode administrar seus negócios ou sua casa, os dispositivos de armazenamento estacionários podem complementá-los e executá-los”, disse Hester.
“É quando as concessionárias podem se apoiar em nós”, disse ele. “Podemos pegar porcentagens de todos esses ativos de bateria, agregá-los e enviar energia de volta às concessionárias”.
Fonte: Automotive News