Marca Alpine da Renault vê o mercado dos EUA como chave para vendas e metas de receita
PARIS – O mercado dos EUA será crucial para as ambiciosas metas de receita e vendas da Alpine, disse o CEO Laurent Rossi.
A marca de carros esportivos Renault tem aspirações de vender dois modelos nos EUA, um crossover elétrico de médio porte e um modelo similar maior, a partir de 2027 ou 2028.
“Os EUA são o principal destino desses carros”, disse ele em uma ligação com jornalistas na quarta-feira.
O CEO do Grupo Renault, Luca de Meo, estabeleceu uma meta de 8 bilhões de euros (US$ 8,6 bilhões) em receita para a Alpine até 2030, que Rossi disse igualar as vendas anuais de “mais de 150.000” até então. A marca, que foi retomada pelo ex-CEO da Renault Carlos Ghosn em 2017, depois de permanecer inativa desde meados da década de 1990, agora vende apenas um modelo, o cupê esportivo A110, que registrou 3.546 vendas em 2022 , um aumento de 33%.
O A110 é construído na pequena fábrica da Renault em Dieppe , norte da França. A fábrica, com apenas 400 trabalhadores, tem capacidade para 6.000 unidades por ano.
Mas de Meo tem grandes planos para a marca, que diz ter um potencial não realizado nos segmentos premium. Ele já renomeou a equipe de Fórmula 1 da Renault como Alpine, o que, segundo ele, dá exposição a dezenas de milhões de fãs – e clientes em potencial – em todo o mundo.
A Alpine está a aumentar gradualmente o seu número de concessionários, adicionando 40 pontos de venda em 2022 para um total de 140.
Os futuros modelos Alpine serão elétricos.
O primeiro a ser lançado será o Renault 5 Alpine, uma versão “hot hatch” do próximo Renault 5 small EV, no segundo semestre de 2024. Ele será seguido em 2025 por um crossover compacto esportivo, chamado provisoriamente de GT, que terá um design “sob medida” e usará uma plataforma Renault-Nissan altamente modificada, provavelmente CMF-EV.
O crossover compacto da Alpine terá melhorias de desempenho, incluindo vetorização de torque, motores elétricos mais potentes e química de bateria diferente dos principais modelos do Grupo Renault.
Espera-se que esses dois modelos aumentem as vendas da Alpine em dez vezes até 2025, ou para cerca de 35.000 unidades por ano, disse Rossi a jornalistas na quarta-feira.
Um sucessor elétrico do A110 está previsto para o início de 2027. Ele será desenvolvido em colaboração com a Lotus, parte do grupo chinês Geely, que tem vários acordos de joint venture com a Renault .
Esses três modelos não estão programados para serem vendidos nos EUA
Os dois modelos Alpine maiores, que Rossi disse que podem ser vistos como aproximadamente equivalentes ao Porsche Macan e Cayenne Coupe em posicionamento, estão sendo projetados com os mercados europeu e americano em mente, disse Rossi.
“Queremos ir para os EUA, que criarão a maior parte do volume extra acima e além do hot hatch e carro esportivo que estamos lançando em 2025 e o sucessor do A110”, disse ele.
Renault nos Estados Unidos
Os modelos do Grupo Renault para o mercado dos EUA foram vendidos pela última vez no início dos anos 1990, embora tivesse uma grande presença na década de 1980, após adquirir o controle acionário da American Motors em 1979. A Renault vendeu sua participação na AMC em 1987.
A Alpine não anunciou em qual plataforma os dois carros maiores serão baseados ou onde serão construídos. Ele disse que a marca estava procurando primeiro dentro da Aliança, especificamente para a Nissan, que tem uma profunda exposição ao mercado dos EUA e também fabrica carros de médio e grande porte, o que a Renault não faz. A marca premium da Nissan, Infiniti, pode ser uma fonte potencial de componentes, embora Rossi tenha dito que os modelos Alpine seriam mais “dinâmicos” e focados no desempenho.
Ao mesmo tempo, a Alpine também está considerando os fundamentos da Geely, com várias marcas associadas à empresa, como Volvo, Polestar e Zeekr, oferecendo modelos premium maiores.
Rossi também disse que a Alpine não descarta colaborações com outras montadoras ou fornecedores.
“Ainda é muito cedo, porque estamos falando de carros que serão lançados por volta de 2027 ou 2028, então podemos realmente explorar as melhores soluções e as melhores colaborações”, acrescentou.
A Alpine foi iniciada em meados da década de 1950 em Dieppe por Jean Redele, um sintonizador francês de sedãs Renault. Ele começou a construir seus próprios carros esportivos e de corrida vários anos depois, incluindo o A110 original com motor traseiro, conhecido por seus sucessos em rally. A Renault assumiu o controle da Alpine no início dos anos 1970 e a ajudou a vencer Le Mans, mas em meados da década de 1990 a produção do modelo final, o A610, havia cessado.
Fonte: Automotive News