Tesla busca construir uma nova fábrica nos EUA com fabricante de baterias dominante na China
A Tesla Inc. pretende construir uma fábrica de baterias nos Estados Unidos, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto, no que provavelmente seria um acordo controverso com a fabricante chinesa de baterias para veículos elétricos.
O fabricante de EV discutiu planos envolvendo a Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. com a Casa Branca nos últimos dias, disseram as pessoas, que pediram para não serem identificadas revelando conversas particulares. Os representantes da Tesla buscaram clareza sobre as regras da Lei de Redução da Inflação que o governo Biden está finalizando esta semana, de acordo com algumas das pessoas. Rohan Patel, diretor global sênior de políticas públicas da empresa, estava entre os envolvidos nas discussões, disse uma das pessoas.
A Tesla quer buscar um acordo semelhante ao que a Ford Motor Co. anunciou no mês passado em Michigan com a fabricante de baterias, conhecida como CATL, para construir uma fábrica de propriedade total da montadora americana, segundo as pessoas.
Representantes da Tesla, CATL e da Casa Branca não responderam imediatamente aos pedidos de comentários. Patel também não respondeu.
A Tesla está em modo de expansão, empregando seus US$ 22 bilhões em caixa para aumentar os volumes de produção e reduzir os custos à medida que enfrenta uma concorrência cada vez maior. A CATL, que fabrica baterias de fosfato de ferro e lítio, uma química mais barata que as baterias à base de níquel usadas no Ocidente, é a chave para esse plano.
A montadora está considerando construir a fábrica de baterias no Texas para abastecer sua fábrica de montagem de veículos elétricos lá, embora um local não tenha sido finalizado, disseram algumas das pessoas. Como a estrutura do acordo da Ford, a Tesla seria proprietária e operaria a fábrica enquanto licenciava a tecnologia da CATL.
A indústria automobilística tem feito lobby para influenciar como o Departamento do Tesouro dos EUA interpretará os requisitos do pacote climático assinado pelo presidente Joe Biden. A lei visa afastar os EUA de sua dependência da China para materiais de bateria, incentivando uma cadeia de suprimentos baseada nos EUA para EVs. Uma cláusula específica que tem sido objeto de intenso lobby é a 30D, que visa reter créditos fiscais ao consumidor para EVs feitos com uma certa quantidade de materiais ligados à China em suas baterias.
O acordo da Ford provocou a ira de legisladores, incluindo o senador democrata Joe Manchin, da Virgínia Ocidental, e o senador republicano Marco Rubio, da Flórida, que argumentam que isso permite que a empresa chinesa se beneficie dos subsídios americanos. A Ford disse que a CATL não receberia nenhum dinheiro dos impostos americanos do negócio.
O analista do Barclays Plc, Dan Levy, disse em uma nota de pesquisa que a Tesla pode obter alguma resistência política a um acordo com a CATL, semelhante ao que a Ford viu.
Fonte: Auto News