Dois dos principais players do mercado de caminhões verdes em rápida expansão da Europa anunciaram grandes marcos, pois cada um deles avançou com planos para trazer novos caminhões de célula de combustível de hidrogênio ao mercado.
A Tevva, com sede no Reino Unido, anunciou o lançamento oficial na Europa continental, pois também apresentou um novo caminhão elétrico a hidrogênio de 19 toneladas na feira IAA Transportation em Hannover, Alemanha.
Segundo a empresa, o novo modelo representou seu maior lançamento de plataforma de caminhões até o momento, com o caminhão de 19 toneladas construído em seu modelo hidroelétrico de 7,5 toneladas. A Tevva acrescentou que o veículo de emissão zero possui um alcance de até 500 km graças ao seu sistema de dupla energia, que combina baterias de íons de lítio e um extensor de alcance de célula de combustível de hidrogênio.
“O impulso da Tevva continua”, disse o fundador e CEO da empresa, Asher Bennett. “Já lançamos dois modelos de caminhões de 7,5 toneladas no ano passado e agora estamos revelando nossa oferta de caminhões elétricos a hidrogênio de 19 toneladas.
“O mercado de caminhões de 19 toneladas é uma oportunidade enorme e empolgante para a Tevva na Europa. Criamos uma oferta de produtos e serviços verdadeiramente diferenciados para complementar as necessidades de nossos clientes europeus. Já recebemos um interesse significativo pelo modelo de 19 toneladas e estamos ansiosos para colaborar com nossos clientes e parceiros do setor para criar um ecossistema de eletrificação de frota pan-europeu.”
A empresa informou que já iniciou a produção em suas instalações no Reino Unido, onde começou a construir veículos europeus, enquanto o trabalho também está em andamento para desenvolver uma segunda instalação na Europa continental, que dobrará a capacidade de fabricação para 6.000 caminhões por ano até 2024.
Em todo o mercado de caminhões, os fabricantes estão correndo para desenvolver modelos elétricos e de hidrogênio à bateria em apoio às estratégias de zero líquido do governo. Mas Bennett previu que ambas as tecnologias deveriam desempenhar um papel na descarbonização do setor de transporte.
“Estamos em uma missão para tornar caminhões sustentáveis acessíveis em escala e acreditamos que nossa tecnologia capacitará o setor de transporte e os governos da Europa a atingir suas metas líquidas zero”, disse ele. “Ao adotar o hidrogênio, podemos repensar o mix de energia no transporte, reduzir a tensão em nossa rede elétrica e acelerar a adoção de caminhões elétricos.”
É uma estratégia que é ecoada pela gigante do setor Volvo Trucks, que na semana passada anunciou a produção de mais três modelos elétricos e esta semana confirmou que também iniciará os testes de seus novos caminhões elétricos de célula de combustível.
De acordo com a empresa, os testes iniciais devem ser seguidos por pilotos do mundo real no tráfego comercial a partir de 2025, e serão realizados com os principais clientes.
“Acredito que os testes piloto destacarão o potencial dos caminhões elétricos de célula de combustível”, comentou Jessica Sandström, vice-presidente sênior de gerenciamento global de produtos da Volvo Trucks. “Os testes serão executados em um clima exigente e severo e também nos dará uma grande oportunidade de dirigir com cargas pesadas de até 65 toneladas.”
O objetivo dos testes piloto será analisar todos os diferentes aspectos da operação do caminhão, incluindo componentes de trabalho, manuseio e experiência do motorista, disse a empresa.
Com um alcance de até 1.000 quilômetros, os caminhões poderão desempenhar um papel fundamental em países onde a infraestrutura de carregamento de baterias é limitada ou em aplicações onde o transporte pesado e de longa distância é necessário, acrescentou.
Segundo Sandström, a empresa está confiante de que os caminhões chegarão ao mercado à medida que os suprimentos de hidrogênio de baixo carbono continuam aumentando. “Esperamos que o fornecimento de hidrogênio verde aumente significativamente nos próximos dois anos, já que muitas indústrias dependerão dele para reduzir o CO2”, disse ela. “Os caminhões de célula de combustível serão importantes para transportes mais longos e pesados daqui a alguns anos”, finalizou.
Fonte: Business Green
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