Toyota corta produção em fevereiro e espera não atingir meta anual de quebra de chips
TÓQUIO – Depois de se manter forte por meses, a Toyota Motor Corp. agora espera perder sua meta de produção global, já que a montadora capitula ao duplo golpe da escassez de peças e da pandemia.
A Toyota disse que espera que a produção global fique abaixo da meta de 9 milhões de veículos para seu ano fiscal até 31 de março, à qual a empresa se apega desde o outono passado. É a segunda vez neste ano fiscal que a Toyota diminui sua produção em toda a empresa.
Em um comunicado na terça-feira, a Toyota disse que a escassez de semicondutores a forçaria a reduzir a produção mundial em 150.000 unidades em fevereiro para cerca de 700.000 veículos. A Toyota culpou a exiguidade dos microchips pela crise de fevereiro.
Isso, por sua vez, tornará muito difícil atingir a meta de 9 milhões da empresa.
“A demanda atual é muito forte, portanto, estávamos buscando um plano de alta produção para fevereiro. No entanto, devido ao impacto da demanda contínua por semicondutores em todos os setores, ajustamos nosso plano de produção”, disse a Toyota no comunicado.
“Como resultado da revisão, a previsão de produção anual para o ano fiscal que termina em 31 de março de 2022 deve ser menor do que a previsão anterior de 9 milhões de unidades”, disse a Toyota.
O gerente global de compras, Kazunari Kumakura, disse após o anúncio que atingir 9 milhões implicaria na produção de mais de 1 milhão de unidades apenas em março – um pedido muito alto.
“Será muito desafiador para nós atingir a meta”, disse Kumakura.
A Toyota não revelou qual seria a nova meta de produção ou quando seria divulgada.
A empresa iniciou o atual ano fiscal visando 9,3 milhões de veículos, nos 12 meses encerrados em 31 de março e confundiu amplamente o setor, aumentando a produção e registrando lucros recordes, apesar da pandemia e da crise dos microchips. Mas no verão passado, a Toyota finalmente sucumbiu à desaceleração global e se juntou aos rivais na redução da produção.
No outono passado, divulgou uma nota otimista dizendo que em dezembro todas as 14 fábricas e 28 linhas de produção no Japão estariam “operando normalmente” pela primeira vez desde maio. Mas em sua última orientação, a Toyota disse que as suspensões de fevereiro atingiriam 11 linhas em oito fábricas no mercado doméstico.
Kumakura não deu um detalhamento regional da redução de 150.000 unidades para fevereiro. Mas ele disse que cerca de metade do déficit viria do Japão e o restante do exterior.
As desacelerações do Japão afetarão a produção de placas de identificação como o Toyota Prius, RAV4, C-HR e Camry, bem como os modelos Lexus, incluindo os sedãs LS e IS e os crossovers NX e UX.
A Toyota Motor North America também disse que perderia a produção de aproximadamente 25.000 a 35.000 veículos de suas fábricas norte-americanas em fevereiro por causa da “cadeia de suprimentos e desafios relacionados ao COVID”.
A Toyota afirmou que “não prevê nenhum impacto no emprego neste momento” por causa da escassez.
O plano de produção da Toyota em fevereiro é superior à produção de 668.000 veículos em fevereiro de 2021, quando a Toyota estava correndo para se recuperar das desacelerações do COVID-19. Mas o ritmo ainda está abaixo dos 725.696 veículos produzidos em fevereiro de 2019 antes do ataque do coronavírus.
A Toyota já perdeu sua meta de novembro de fabricar entre 850.000 e 900.000 veículos em todo o mundo. Essa meta representou uma revisão para baixo da meta original da Toyota de 1 milhão de unidades em novembro. Mas a montadora conseguiu produzir apenas 821.329 veículos naquele mês.
Para o atual ano fiscal até novembro, a produção global da Toyota ficou em cerca de 5,53 milhões de veículos, ou cerca de 3,47 milhões de veículos abaixo de sua meta de produção de 9 milhões no ano fiscal.
Atingir a meta significaria uma produção média de 867.000 unidades por mês de dezembro a março – uma meta cada vez mais difícil, especialmente considerando-se a previsão de 700.000 de fevereiro.
A Toyota havia dito anteriormente que a produção global chegaria a 800.000 unidades em dezembro e 800.000 em janeiro, mas ainda não anunciou os resultados oficiais da produção para esses meses.
Apesar da escassez de chips, cortes de produção e vendas estagnadas, a Toyota apresentou um aumento de 48 por cento no lucro operacional em seu segundo trimestre fiscal de julho a setembro.
E citando um controle agressivo de custos e taxas de câmbio benéficas, a Toyota também elevou suas previsões de lucro para o ano inteiro para níveis quase recordes, mesmo com a redução de suas perspectivas de vendas.
Fonte: Automotive News
