O sindicato UAW (United Auto Workers ) venceu uma eleição em uma fábrica de baterias para carros elétricos da General Motors Co. e LG Energy Solution Ltd. em Lordstown, Ohio, dando ao sindicato sua primeira vitória em uma fábrica desse tipo.
Os trabalhadores da Ultium Cells LLC votaram a favor da representação sindical com 710 funcionários a favor e 16 contra, disse o sindicato. A fábrica produzirá células de bateria para veículos elétricos, como a picape elétrica Hummer e o Cadillac Lyriq SUV.
O sucesso do UAW em obter o apoio dos trabalhadores dá ao sindicato uma entrada importante no negócio de carros elétricos. O sindicato planeja organizar os trabalhadores em futuras fábricas que estão sendo planejadas ou construídas nos EUA para apoiar as montadoras na mudança para veículos de emissão zero.
“Libertado é o melhor trabalho que você pode usar para isso”, disse Tony Russo, um funcionário da fábrica que votou a favor de ingressar no sindicato. “Estou muito feliz. Estamos ansiosos para trabalhar com a empresa na próxima etapa.”
Em seguida, o sindicato vai criar uma comissão de negociação e começar a trabalhar em um contrato para os trabalhadores.
O sindicato precisa organizar fábricas que fabricam peças para veículos elétricos enquanto as montadoras correm para substituir os motores de combustão interna por veículos com emissão zero. As fábricas que fabricam motores, transmissões e outras peças para os veículos convencionais de hoje acabarão sendo desativadas em favor de fábricas de baterias, motores elétricos e outros componentes.
Os líderes do UAW poderiam usar uma vitória como a campanha de organização em Lordstown. O presidente Ray Curry enfrenta um segundo turno contra o desafiante Shawn Fain em janeiro e outros candidatos titulares perderam.
“À medida que a indústria automobilística faz a transição para veículos elétricos, novos trabalhadores que entram no setor automotivo em fábricas como Ultium estão pensando em seu valor e valor”, disse Curry em um comunicado. “Esta votação mostra que eles querem fazer parte da manutenção dos altos padrões e salários que os membros do UAW construíram na indústria automobilística.”
O UAW identificou cerca de 135.000 empregos – a maioria não sindicalizados no momento – que correm o risco de desaparecer em favor de novos trabalhos na fabricação de baterias e peças para veículos elétricos.
A CEO da GM, Mary Barra, disse que a empresa “apóia muito” os esforços de sindicalização.
Os trabalhadores da Ultium começam com US$ 15,50 ou US$ 16,50 a hora, dependendo do trabalho que realizam. A vitória permite que o UAW negocie um contrato de trabalho que leva à taxa de US$ 32 por hora para trabalhadores nas fábricas de montagem de automóveis de propriedade total da GM. O sindicato pressionará por eleições semelhantes nas fábricas planejadas da Ultium no Tennessee e Michigan e outras fábricas de baterias de joint venture operadas por outras montadoras.
Trabalhadores entrevistados na semana passada disseram que esperam ganhar pelo menos US$ 24 por hora se o sindicato organizar a fábrica. Eles também buscaram melhorias nas relações com a gerência, melhor cronograma de trabalho e disseram que gostariam de estabelecer um comitê de segurança para criar melhores padrões para os trabalhadores que manuseiam produtos químicos usados em baterias de VEs e fazem outros trabalhos potencialmente perigosos.
A fábrica de Lordstown foi construída para fabricar baterias para caminhões elétricos fabricados em Detroit e outros veículos elétricos fabricados em Spring Hill, Tennessee. No próximo ano, a Ultium abrirá uma segunda fábrica de baterias para Lyriqs e planeja outra fábrica em Michigan e uma quarta em um local nos Estados Unidos que ainda não foi anunciado. O sindicato planeja realizar unidades de organização nessas instalações e fábricas de propriedade conjunta da Ford Motor Co., Stellantis NV e seus fornecedores de baterias.
A GM tem um plano de fabricar 1 milhão de veículos elétricos em 2025. A Ford quer vender a mesma quantidade em 2026. Ambas as montadoras precisarão de um suprimento de baterias para isso.
O sindicato tentou entrar nas fábricas da Tesla Inc., até agora sem sucesso, e acusou a fabricante de veículos elétricos de restringir ilegalmente os esforços de organização. O Conselho Nacional de Relações Trabalhistas determinou que a Tesla violou as leis trabalhistas ao promover o sindicato.
Em uma declaração na sexta-feira, o porta-voz da GM, Daniel Flores, chamou a Ultium Cells de “um fornecedor importante para a GM e para o nosso futuro EV”.
“Temos esperança de que a Ultium Cells e o UAW possam estabelecer com sucesso um contrato de trabalho competitivo e flexível que ajude a garantir o sucesso futuro dos negócios da Ultium Cells”, disse Flores.
A CEO da GM, Mary Barra, disse que dá as boas-vindas ao UAW nas novas fábricas de baterias de Ultium. Ela disse à Automotive Press Association na semana passada em Detroit que gostaria de finalizar um acordo trabalhista “o mais rápido possível” e que não acredita que uma força de trabalho de bateria sindicalizada necessariamente aumentaria os custos da montadora.
“Temos grande conhecimento sobre como conduzir nossas operações com muita eficiência e há muitas estratégias. Portanto, não aceito apenas que se for sindicalizado é mais caro”, disse Barra à APA. “A mensagem que sempre passo, e acho que as pessoas entendem, é que temos que ser competitivos. Não temos o direito de existir. E, portanto, temos que ser competitivos para poder reinvestir em nossos negócios no futuro para criar essa segurança no trabalho. Quando você tem essa conversa no chão de fábrica, eles entendem.”
Fonte: Automotive News
