Tesla abrirá rede de carregamento dos EUA para rivais em programa federal de US$ 7,5 bilhões
SAN FRANCISCO – A Tesla abrirá parte de sua rede de carregamento nos Estados Unidos para veículos elétricos fabricados por rivais como parte de um programa federal de US$ 7,5 bilhões para eletrificar as rodovias do país para reduzir as emissões de carbono, disse o governo Biden na quarta-feira.
Tal movimento poderia ajudar a transformar a Tesla no posto de gasolina universal da era EV – e arriscar a erosão de uma vantagem competitiva para os veículos fabricados pela empresa, que tem acesso exclusivo à maior rede de ‘superchargers’ de alta velocidade nos Estados Unidos.
Até o final do próximo ano, a Tesla abrirá 3.500 superchargers novos e existentes ao longo dos corredores rodoviários, bem como 4.000 carregadores mais lentos em locais como hotéis e restaurantes, para clientes que não são da Tesla, disse o governo.
Um funcionário da Casa Branca disse em um briefing que a Tesla seria elegível para um subsídio – incluindo a modernização de sua frota existente – desde que seus carregadores permitissem que outros veículos com um padrão de carregamento apoiado pelo governo federal chamado CCS carregassem.
A Tesla e o presidente-executivo Elon Musk não responderam aos pedidos de confirmação e comentários.
A Tesla tem 17.711 superchargers, respondendo por cerca de 60% do total de carregadores rápidos dos EUA que podem adicionar centenas de quilômetros de autonomia em uma hora ou menos. Há também cerca de 10.000 carregadores de “destino” com plugues Tesla que podem recarregar um veículo durante a noite.
Abrir o acesso à rede da Tesla seria uma vitória rápida para um ambicioso programa federal para construir 500.000 carregadores EV até 2030, contra 130.000 atualmente.
Tesla foi “uma das primeiras pessoas neste espaço. Era extremamente importante para nós, que todos fossem incluídos na conversa”, disse o conselheiro nacional do clima da Casa Branca, Ali Zaidi, em uma coletiva de imprensa antes do anúncio, chamando Musk de construtivo. e “muito aberto”.
Em uma conversa com altos funcionários do governo no ano passado, Musk disse que “sua intenção era trabalhar conosco para tornar sua rede interoperável”, disse Zaidi.
CONECTE E PAGUE
Os proprietários de Tesla estacionam em um ponto de carregamento, conectam seu carro com o próprio dispositivo de carregamento da Tesla e a estação adiciona automaticamente a energia da bateria e cobra a conta do proprietário do carro. Adicionar proprietários que não são da Tesla exigiria um plugue e uma forma de pagamento potencialmente diferentes.
Todos os motoristas de veículos elétricos poderão acessar essas estações usando o aplicativo ou site da Tesla, disse o governo.
“A Tesla tem uma solução de hardware e software” para permitir o CCS, disse o funcionário da Casa Branca na coletiva de imprensa.
Funcionários do governo não disseram se um contrato foi assinado, mas funcionários federais controlarão o desembolso de cerca de um terço do programa federal de US$ 7,5 bilhões. Os Estados controlarão os outros dois terços.
Investidores e entusiastas de EV dos EUA estão esperando por ações de carregadores de Musk, que em meados de 2021 disse que o objetivo de sua rede de carregamento era “não criar um jardim murado e usá-lo para espancar nossos concorrentes”. A empresa abriu alguns superchargers na Europa e na Austrália para proprietários que não são da Tesla desde 2021.
Analistas disseram que a quantidade de fundos federais em jogo significava que Musk tinha que agir de acordo com o plano ou arriscar que outras empresas de cobrança, como a EVgo Inc. e a ChargePoint Holdings Inc., tomassem o mercado.
“A quantidade de dinheiro envolvida no Programa Nacional de Fórmula de Infraestrutura de Veículos Elétricos fornece um forte incentivo para a Tesla adaptar sua estratégia para incluir a instalação de portas CCS”, disse Sam Houston, analista sênior de veículos da Union of Concerned Scientists.
Chris Harto, analista sênior de políticas da Consumer Reports, disse: “Não há dúvida de que os US$ 7,5 bilhões em investimentos federais em cobranças ameaçam a vantagem competitiva da Tesla. Esse é, na verdade, todo o objetivo do programa.”
A abertura de suas redes pode aumentar o fluxo de financiamento e receita para a Tesla, mas pode corroer a exclusividade da marca e tornar um desafio para a montadora gerenciar a rede, disseram analistas.
“Há uma forte probabilidade de que, se eles abrirem a rede de superalimentadores para outros veículos, sua excelente taxa de confiabilidade atual diminua significativamente”, disse Sam Abuelsamid, analista da Guidehouse Insights.
Fonte: Automotive News