UAW critica a Ford por interromper o trabalho na fábrica de baterias EV de US$ 3,5 bilhões em Michigan
Ford Motor Co. na segunda-feira disse que interrompeu a construção de sua fábrica de baterias para veículos elétricos de US$ 3,5 bilhões em Marshall, Michigan, uma decisão que o UAW classificou como uma “ameaça vergonhosa e mal velada” de cortar empregos em meio a tensas negociações contratuais.
“Estamos pausando o trabalho e limitando os gastos na construção do projeto Marshall até que estejamos confiantes sobre nossa capacidade de operar a fábrica de forma competitiva”, disse o porta-voz da Ford, TR Reid, ao Automotive News na segunda-feira. “Ainda não tomamos nenhuma decisão final sobre o investimento planejado lá.”
A paralisação foi relatada na segunda-feira pelo The Detroit News.
A Ford revelou em fevereiro planos para o local, que será conhecido como BlueOval Battery Park Michigan. Originalmente, estava programada para abrir em 2026 como uma subsidiária integral da Ford, usando tecnologia da Contemporary Amperex Technology Co.
Não ficou imediatamente claro qual impacto a pausa teria, se houver, na capacidade da Ford de fornecer baterias para futuros EVs. Reid disse que a empresa continua comprometida em ser líder em EV.
A fábrica deverá empregar 2.500 trabalhadores e ter capacidade para construir 35 gigawatts-hora de células de fosfato de ferro-lítio por ano, o que é suficiente para alimentar cerca de 400.000 EVs, disse Ford. A montadora, que anunciou que faria parceria com a CATL em julho passado, disse que a química do fosfato de ferro-lítio a ajudará a aumentar a produção de veículos elétricos e a torná-los mais baratos de construir.
Mais tarde, os legisladores republicanos investigaram o acordo e a parceria da Ford com a empresa chinesa, examinando questões relacionadas com empregos americanos, partilha de tecnologia e ligações ao trabalho forçado. A empresa já tinha caracterizado a maioria das preocupações sobre os seus laços com uma empresa estrangeira como imprecisas e sublinhou que a CATL não receberia quaisquer subsídios.
“Após meses de investigação pelo Comitê Seleto do Partido Comunista Chinês, estamos encorajados em ver a Ford dar um primeiro passo crucial para reavaliar seu acordo com a empresa de baterias EV alinhada ao Partido Comunista Chinês, CATL”, Mike Gallagher, presidente do Comitê Seleto do Partido Comunista Chinês, disse em um comunicado. “Os laços profundos da CATL com o trabalho forçado do PCC não têm lugar no mercado americano e tornam a empresa excepcionalmente inadequada para receber os dólares dos contribuintes americanos. Agora, a Ford precisa cancelar este acordo para sempre.”
O Comitê Seleto abriu uma investigação sobre o acordo de licenciamento proposto pela Ford em julho.
A fábrica de Marshall foi aprovada para incentivos no valor de US$ 1,7 bilhão, incluindo uma doação do Programa da Indústria Crítica de US$ 210 milhões para a Ford, uma isenção fiscal da Zona Renascentista no valor de US$ 772 milhões ao longo de 15 anos, US$ 630 milhões para o MDOT e a Aliança de Desenvolvimento Econômico da Área Marshall e US$ 120 milhões para outro trabalho de preparação do site.
“Michigan é o lar de montadoras de classe mundial cujos veículos icônicos são construídos pelos melhores trabalhadores automotivos do mundo – e o governador está empenhado em mantê-lo assim”, disse a governadora de Michigan, Gretchen Whitmer, em um comunicado. Tenho procurado agressivamente acordos que apoiem homens e mulheres trabalhadores, ao mesmo tempo que trazemos cadeias de abastecimento do exterior para casa pela primeira vez e asseguramos investimentos recordes que garantirão empregos durante décadas. A Ford deixou claro que se trata de uma pausa e esperamos que as negociações entre as 3 Grandes e o UAW sejam bem-sucedidas para que os Michiganders possam voltar ao trabalho fazendo o que fazem de melhor.”
“Estamos cientes da actual pausa no trabalho e continuamos confiantes no enorme potencial do projecto BlueOval Battery Park da Ford para criar oportunidades locais e milhares de empregos locais”, disse Jim Durian, CEO da Marshall Area Economic Development Alliance, num comunicado. “Esperamos que as negociações atuais entre a Ford e o UAW sejam concluídas de maneira mutuamente benéfica e continuamos confiantes de que este projeto continuará conforme planejado assim que essas negociações forem concluídas.”
Em comunicado divulgado na noite de segunda-feira, o presidente do UAW, Shawn Fain, criticou a medida.
“Esta é uma ameaça vergonhosa e mal velada da Ford de cortar empregos”, disse Fain. “Fechar 65 fábricas nos últimos 20 anos não foi suficiente para as Três Grandes, agora eles querem nos ameaçar com o fechamento de fábricas que não são ainda aberto. Estamos simplesmente a pedir uma transição justa para os veículos eléctricos e a Ford está, em vez disso, a duplicar a sua corrida para o fundo do poço.”
Como a fábrica será uma subsidiária integral da Ford, espera-se que seja coberta pelo contrato sindical nacional da montadora e não exigiria um voto de sindicalização separado, apenas uma “verificação de cartão” dos trabalhadores.
O sindicato priorizou a luta por melhores salários nas fábricas de baterias EV, muitas das quais pertencem a joint ventures entre montadoras e outras empresas.
Fonte: Automotive News
