Toyota finalmente encontra correção para manter as rodas em seu novo crossover bZ4X EV
TÓQUIO – A Toyota Motor Corp. finalmente tem uma solução para evitar que as rodas caiam de seu novo crossover totalmente elétrico bZ4X , uma falha embaraçosa que forçou a maior montadora do mundo a recolher o veículo apenas dois meses após o início das vendas e paralisou a movimentação da empresa em Veículos elétricos.
A produção do bZ4X corrigido deve ser retomada na quinta-feira, disse o diretor de tecnologia da Toyota, Masahiko Maeda, ao anunciar a correção. As vendas no Japão serão retomadas em 26 de outubro.
As vendas nos EUA serão reabertas em breve, disse Maeda, sem oferecer um cronograma concreto. Nos mercados estrangeiros, incluindo os EUA, retomaremos a venda de forma sequencial”, disse.
A Toyota anunciou o recall em junho, apenas dois meses após o bZ4X ter sido colocado à venda. O retorno de chamada também afetou o Subaru Solterra, uma versão rebatizada do EV vendido pelo parceiro da Toyota.
Globalmente, cerca de 2.700 unidades do bZ4X e 1.600 unidades do Solterra foram afetadas.
A produção do Solterra foi retomada ao mesmo tempo que o bZ4X.
O tropeço prejudicou o lançamento do primeiro EV de mercado de massa da Toyota em um momento em que a empresa estava sob crescentes críticas por falta de convicção em baterias elétricas puras. Também lançou uma sombra sobre os planos da empresa para uma série de EVs com o emblema bZ e foi visto como uma incerteza na próxima introdução do Lexus RZ, a contrapartida premium do bZ4X.
“É constrangedor dizer que fizemos várias avaliações, mas não conseguimos detectar esse problema porque não conduzimos as avaliações com base na premissa de que a qualidade das rodas seria tão ruim no processo de avaliação”, disse Maeda sobre A falta da Toyota com o bZ4X.
“Responderemos com firmeza para recuperar a confiança no cofre dos veículos Toyota.”
A produção do bZ4X e do Solterra na fábrica de montagem Motomachi da Toyota foi suspensa desde então, enquanto a Toyota Motor Corp. corria para encontrar uma solução para o problema.
O defeito decorreu de não levar em conta o alto torque exercido nas rodas pelo drivetrain totalmente elétrico do carro. As rodas são fixadas com parafusos de cubo. Mas mesmo em uso de baixa quilometragem, as rodas podem se soltar devido à condução vigorosa – como fazer curvas fechadas ou frear agressivamente.
O problema foi agravado pelo peso extra da bateria de íon de lítio do EV.
Maeda disse que a superfície original da roda era muito áspera com grandes variações na qualidade do processamento.
A correção envolve adicionar uma arruela aos parafusos do cubo e melhorar o atrito da superfície da roda.
A abordagem será aplicada a outros EVs no plano de produção da Toyota, disse Maeda. Isso incluiria o Lexus RZ, um crossover totalmente elétrico programado para pousar nos Estados Unidos no primeiro semestre de 2023.
Maeda disse que a Toyota demorou tanto para introduzir a solução porque os engenheiros precisavam verificar sua eficácia e segurança sob várias condições, incluindo curvas, frenagens e aceleração.
Maeda se recusou a dizer quanto custaria o recall para a Toyota ou quantas unidades da produção do bZ4X foram perdidas. Ele também acrescentou que a empresa não havia abordado a questão de compensar a Subaru pelo recall. A Toyota detém uma participação de 20% na Subaru Corp.
Fazer mercadorias
A Toyota disse que recebeu o primeiro relatório de campo de um problema de Taiwan no final de maio, depois que uma roda dianteira esquerda se separou do veículo. Isso foi seguido por dois relatórios dos EUA
Nos EUA, a Toyota em agosto ofereceu aos proprietários e arrendatários do bZ4X 2023 compensações, incluindo a opção de vender de volta seus veículos. O pedido de recall da Toyota disse que havia potencialmente 258 veículos bZ4X envolvidos nos EUA. Não ficou claro quantos clientes devolveram seus veículos.
Fonte: Automotive News