BYD ultrapassa VW como marca mais vendida da China em novembro
XANGAI – A BYD foi a marca de carros mais vendida na China nas primeiras quatro semanas de novembro, mostraram dados de corretoras, superando a marca Volkswagen em uma reversão que destaca a pressão sobre as marcas legadas no maior mercado automotivo do mundo.
As vendas no varejo da BYD aumentaram 83%, para 152.863 veículos, de 1º a 27 de novembro, em comparação com o mesmo período do ano anterior, de acordo com dados do China Merchants Bank International (CMBI).
A contagem da BYD foi maior do que as vendas no varejo da VW de 143.602 e da Toyota, que foram 0,3% e 0,5% menores, respectivamente.
No entanto, o Grupo VW ainda vendeu mais que o BYD, quando 36.847 unidades vendidas sob a marca Audi estão incluídas.
As vendas no varejo da Tesla na China também quase dobraram este mês em relação ao ano anterior, depois que a montadora americana cortou preços e ofereceu incentivos em seu Modelo 3 e Modelo Y, mostraram os dados.
Se a tendência de vendas no varejo se mantiver durante todo o mês, seria a primeira vez que a BYD , que começou a fabricar carros apenas em 2003, lidera as paradas de vendas na China e a primeira vez que uma empresa com uma linha de híbridos plug-in e veículos totalmente elétricos lideram as paradas.
As montadoras estão se preparando para uma desaceleração mais ampla no mercado da China, com a visão de que o efeito dos incentivos está diminuindo e que as políticas de zero COVID do país mantiveram os consumidores longe dos showrooms e pesaram no sentimento à medida que a economia desacelera.
As vendas totais no varejo de carros produzidos na China caíram 7% ano a ano em termos de vendas médias diárias nas primeiras quatro semanas deste mês, em comparação com o declínio de 2% nas três primeiras semanas de outubro, segundo dados da CMBI.
As montadoras globais estabelecidas, além da Tesla, vêm perdendo vendas e queda de participação de mercado na China para seus rivais domésticos, que conquistam consumidores com uma gama mais ampla de EVs acessíveis e recursos como entretenimento no carro e direção autônoma.
A Stellantis disse no mês passado que sua joint venture Jeep na China entraria com pedido de falência , o primeiro fracasso de JV de uma marca estrangeira na era EV.
Outras marcas estabelecidas, incluindo VW, General Motors, Ford e Hyundai, viram o uso de fábricas na China cair entre 30 pontos percentuais e mais de 50 pontos percentuais nos últimos cinco anos.
Fonte: Automotive News
