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General Motors é atingida com veredicto do júri de US $ 103 milhões nos EUA em ação coletiva por falha de motor

General Motors é atingida com veredicto do júri de US $ 103 milhões nos EUA em ação coletiva por falha de motor

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Um júri de um tribunal federal da Califórnia ordenou que a General Motors pague US$ 102,6 milhões a uma classe de consumidores depois de descobrir que ela escondeu um defeito no motor que causou problemas como travamento e quebra prematura em dezenas de milhares de SUVs e caminhões.

O veredicto foi proferido na terça-feira após um raro julgamento de ação coletiva no Tribunal Distrital dos EUA em São Francisco, anunciaram os advogados dos queixosos.

A classe vencedora inclui proprietários e locatários de SUVs e caminhões vendidos de 2011 a 2014 na Califórnia, Carolina do Norte e Idaho que continham o motor Geração IV Vortec 5300 LC9 da empresa. Cada um dos cerca de 38.000 membros da classe receberia US$ 2.700 se o veredicto sobreviver ao recurso.

Christopher Stombaugh, da DiCello Levitt, principal advogado dos queixosos, disse em comunicado que estava “agradecido pela coragem do júri, que fez a coisa certa ao responsabilizar a GM por seu engano e esforços tímidos para resolver seus problemas”.

A General Motors disse em um comunicado que não acreditava que o veredicto fosse apoiado pelas evidências e planejava apelar.

O processo dos queixosos de 2016 centrou-se em um suposto defeito que fez com que os motores usassem muito óleo e permitisse que o óleo atingisse partes do motor onde não pertencia, causando danos. Eles disseram que a empresa estava ciente do problema em 2010, quando recomendou aos seus revendedores que limpassem os pistões dos veículos para resolver o problema.

Quando isso não funcionou, a GM fez alterações no projeto do motor em 2011, mas não conseguiu resolver o problema e descontinuou o motor após o ano modelo de 2014, disseram os demandantes.

A GM enfrentou litígios acusando-a de encobrir problemas com seus veículos ao longo dos anos, incluindo supostas falhas mortais em sensores de volante e interruptores de ignição.

Fonte: Automotive News

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