Os preços do combustível de aviação continuam a subir
Os operadores de aeronaves movidas a turbina ainda estão sentindo a pressão dos altos preços do combustível de aviação, um efeito da contínua guerra Rússia-Ucrânia e sua interrupção no fornecimento global de combustível devido a sanções à Rússia.
De acordo com o relatório de preços de combustível da Airnav de hoje, o preço médio nacional do jato-A é de US$ 6,32 o galão, um aumento de 21 centavos em relação a duas semanas atrás . A Nova Inglaterra está vendo os preços mais altos nos EUA – uma média de US$ 7,95 por galão, um aumento de 81 centavos por galão em relação a meados de abril, seguido pela região leste em US$ 7,40 por galão, como desequilíbrios de oferta decorrentes do fluxo reduzido de importações de combustíveis europeus na área continuam a trabalhar através do sistema. Com exceção do Alasca, todas as outras áreas dos EUA registraram aumentos de preços nas últimas duas semanas.
O preço de FBO mais alto atualmente relatado no país, US$ 12,88 por galão, foi no Aeroporto La Guardia de Nova York, mas barganhas tão baixas quanto US$ 3,45 por galão na região leste ainda podem ser encontradas, dependendo das paradas de reabastecimento que um operador escolher fazer.
“A região está voltando ao equilíbrio com os estoques de suprimentos”, disse Joel Hirst, vice-presidente de vendas da Avfuel. Ele observou que os preços gerais ainda estão altos na região leste, mas estão voltando em linha com o resto dos EUA. “Espero uma volatilidade contínua em todos os mercados de jatos nos próximos meses”, acrescentou Hirst.
Denton Cinquegrana, analista-chefe de petróleo do Oil Price Information Service (OPIS), observou que outro fator para a disponibilidade reduzida do jato-A é a crescente recuperação da aviação comercial após sua queda de dois anos induzida pelo Covid. Durante esse período de baixa demanda por combustível de aviação, algumas refinarias configuraram sua produção mais fortemente para diesel e o pêndulo agora está se movendo lentamente para trás.
Além disso, Cinquegrana citou algumas instalações petrolíferas que foram desativadas devido a obras ou fechadas ao serem convertidas em refinarias de combustível sustentáveis. “Acho que as contribuições estrangeiras não estarão lá, e isso significa que os EUA, e a Costa Leste em particular, terão que ser autossuficientes quando se trata de muitos combustíveis diferentes neste verão, seja seu jato combustível, ou diesel, ou gasolina”, disse ele à AIN .
Cinquegrana também observou que as refinarias na área e/ou qualquer aumento de capacidade nas principais artérias de transporte de combustível, como o oleoduto Colonial, terão que compensar a folga.
Fonte: Ain Online
