Vendas do Stellantis no terceiro trimestre aumentam 29% à medida que melhores suprimentos de chips aumentam os embarques

As vendas da Stellantis aumentaram 29 por cento no terceiro trimestre, ajudadas por volumes mais altos em meio a melhores suprimentos de semicondutores, disse a quarta maior montadora do mundo na quinta-feira .

Mas enquanto a crise de semicondutores estava diminuindo, outros problemas da cadeia de suprimentos estavam surgindo nas operações da Stellantis, especialmente em torno da logística na Europa.

A receita líquida totalizou 42,1 bilhões de euros (41,3 bilhões de dólares) no período de julho a setembro, superando as expectativas dos analistas de 40,9 bilhões de euros, de acordo com uma pesquisa da Reuters.

Preços fortes e forex favorável também apoiaram o crescimento da receita, acrescentou a empresa.

As entregas de veículos aumentaram 13 por cento no trimestre para 1,28 milhão de unidades, disse Stellantis, também confirmando sua previsão de margem de dois dígitos no lucro operacional ajustado e fluxo de caixa industrial livre positivo este ano.

As vendas globais de veículos elétricos a bateria (BEV) do grupo aumentaram 42% em relação ao ano anterior, para 68.000 unidades.

Problemas de logística causaram um aumento no estoque de veículos do grupo, enquanto as vendas gerais de revendedores para clientes finais caíram 4% no trimestre.

O CFO Richard Palmer disse que toda a indústria estava enfrentando uma escassez de caminhões e motoristas, o que tornava difícil para a Stellantis “converter nosso forte portfólio de pedidos em vendas na Europa”.

Palmer acrescentou que a empresa atualmente não vê “nenhuma luz vermelha piscando” sobre possíveis restrições de energia que afetam sua cadeia de suprimentos e que o nível de preocupação agora é relativamente menor em comparação com alguns meses atrás, já que “todos estão tomando medidas”.

“Se o inverno for normal… então acho que estamos razoavelmente confiantes de que podemos gerenciar a produção sem interrupções significativas”, disse Palmer.

“Mas o risco é que tenhamos uma cadeia de suprimentos muito extensa e pequenos problemas nos fornecedores podem criar grandes complexidades para nós em termos de conclusão de veículos.”

Fonte: Automotive News