Escassez global de microchips vai piorar em 2024, diz VW CFO
O Grupo Volkswagen presume que a escassez de semicondutores continue por mais tempo do que o esperado, informou o chefe financeiro da montadora, Arno Antlitz.
O fornecimento de semicondutores não se normalizará até 2024, quando ainda haverá uma falta de oferta estrutural, disse Antlitz em entrevista ao Boersen-Zeitung publicada no sábado.
O Grupo VW foi forçado a interromper várias vezes a produção em diversas fábricas, incluindo sua fábrica de Wolfsburg e suas fábricas de veículos elétricos em Zwickau e Dresden, na Alemanha, devido à falta de chips. A produção na América do Norte também foi interrompida.
Antlitz declarou que espera que a situação dos semicondutores melhore este ano e no próximo ano, mas a escassez continuará em 2024 porque os fabricantes de chips não serão capazes de atender à crescente demanda por semicondutores, mesmo com a produção de mais chips.
“Vemos uma falta de oferta estrutural em 2022, que provavelmente diminuirá um pouco no terceiro ou quarto trimestre”, disse ele. “A situação deve melhorar em 2023, mas o problema estrutural ainda não terá sido totalmente resolvido.
O CEO do BMW Group, Oliver Zipse, fez previsões semelhantes em uma entrevista ao jornal Neue Zuercher Zeitung publicada na segunda-feira.
“Ainda estamos no auge da escassez de chips”, disse Zipse. “Espero que comecemos a ver melhorias no próximo ano, mas ainda teremos que lidar com uma escassez fundamental em 2023”.
A BMW disse, durante sua coletiva de imprensa anual em meados de março, que espera que a escassez de chips dure apenas ao longo de 2022.
As montadoras estão lidando com o duplo desafio da escassez de microchips e da interrupção dos chicotes de cabos fabricados na Ucrânia, causados pela invasão russa no país.
Antlitz disse que as fábricas individuais do Grupo VW são continuamente forçadas a cancelar turnos porque o fornecedor da montadora na Ucrânia está operando apenas em turno único.
“Montamos uma equipe de crise e, em alguns casos, também transferimos volumes para outras instalações de produção dos mesmos fornecedores. No entanto, os locais alternativos não pretendem substituir os locais de produção na Ucrânia a longo prazo. Manteremos nossos fornecedores existentes na Ucrânia e forneceremos suporte onde pudermos”, afirmou Antlitz.
Crise de energia iminente
Questionado sobre o aumento dos custos de energia e a possibilidade de proibição de importações de gás natural russo para a Alemanha, Anlitz disse que a montadora ainda não decidiu quando implementar seu plano para converter as operações da usina em Wolfsburg de carvão para gás natural.
“Ainda não mudamos. Mas estamos atualmente em processo de mudança. No momento, a usina a carvão ainda está funcionando enquanto a usina a gás está crescendo. Estamos observando de perto o que acontecerá nos próximos dias e semanas. No momento, não decidimos quando vamos finalmente fechar a usina a carvão.”
Antlitz também reiterou planos para um possível IPO da subsidiária de carros esportivos Porsche do Grupo VW.
“Houve muita especulação recentemente sobre o momento, mas ainda estamos buscando um IPO para o último trimestre”, acrescentou.
Fonte: Automotive News