Honda investe US$ 40 bilhões em eletrificação e visa produção de 2 milhões de EVs até 2030
A Honda Motor Co., em meio a uma reforma corporativa radical, informou que investirá 5 trilhões de ienes (US$ 39,91 bilhões) nos próximos 10 anos em eletrificação, ao lançar globalmente 30 veículos totalmente elétricos e construir capacidade de produção para 2 milhões EVs anualmente até 2030.
Ao anunciar o novo impulso na terça-feira no Japão, a Honda disse que também mudará seus negócios de vendas não recorrentes de hardware para vendas recorrentes de serviços que combinem hardware e software.
Faz parte da nova plataforma EV definida por software, apelidada de e:Architecture, que a empresa lançará em 2026 para sustentar a próxima geração de carros elétricos de bateria de grande porte da Honda.
A Honda informou que os 5 trilhões de ienes dedicados à eletrificação e software constituem a maior parte do orçamento total de P&D de 8 trilhões de ienes (US$ 63,86 bilhões) alocado no mesmo período.
O CEO Toshihiro Mibe detalhou os planos na sede global da Honda, dizendo que a segunda montadora japonesa buscaria uma abordagem multifacetada em direção ao seu objetivo de ter uma linha sem gasolina até 2040. Por um lado, trabalhará com parceiros no curto prazo para alcançar escala e cortar custos. Por outro, desenvolverá suas próprias tecnologias internas para sustentar-se no longo prazo.
Entre outros elementos anunciados em 12 de abril, a Honda gastará 43 bilhões de ienes (US$ 343,2 milhões) para abrir uma linha de demonstração para a produção de baterias de estado sólido de próxima geração na primavera de 2024. A empresa quer trazer as baterias mais leves e com alta densidade energética para o mercado no final de 2020.
Enquanto isso, a Honda continuará adquirindo baterias de íon de lítio Ultium da General Motors e também explorará outras joint ventures para produção de baterias localmente na América do Norte. Na China, fará parceria com a CATL e, no mercado doméstico do Japão, obterá baterias para uma nova série de mini-EVs da Envision AESC, fabricante de baterias que também fornece à rival Nissan Motor Co.
A Honda também aproveitará as baterias substituíveis como parte de sua futura estratégia de pacote de energia.
Segundo Mibe, a Honda também quer lançar dois carros esportivos totalmente elétricos até meados da década de 2030. Um será um veículo “especializado”, o outro será um “modelo principal”. Imagens de teaser de carros em segredo mostravam silhuetas rebaixadas que lembravam o NSX que será descontinuado este ano.
“A partir de 2030 e além, acreditamos que entraremos no período de popularização total, e os EVs à bateria serão comuns”, disse Mibe. “Teremos plataformas de pequeno, médio e grande porte instaladas e cobriremos todos os segmentos com essas três plataformas.”
O anúncio se baseia em uma série de iniciativas que Mibe está tomando para transformar a montadora.
No início deste mês, a Honda anunciou que se juntaria à General Motors para vender milhões de EVs “acessíveis” codesenvolvidos a partir de 2027. E no mês passado, a Honda disse que faria parceria com a gigante japonesa de eletrônicos Sony Corp. EVs a partir de 2025.
O vice-presidente executivo da Honda, Kohei Tekeuchi, informou que os 2 milhões de EVs que a Honda estará preparada para produzir em 2030 representam cerca de 40% de seu plano de produção global de 5 milhões naquele ano.
Com um volume global de cerca de 5 milhões de veículos, a Honda espera alcançar uma margem de lucro operacional de 7%, acima dos 5,5% esperados no ano fiscal encerrado em 31 de março.
A Honda, que vende cerca de 4,5 milhões de veículos por ano em todo o mundo, tem um longo caminho a percorrer antes de se tornar um BEV puro. Até o momento, vendeu apenas 32.649 baterias elétricas, cumulativamente, desde a comercialização de seu primeiro, o Honda EV Plus, em 1997. A Honda vendeu quase metade desses EVs, 14.324 unidades, somente em 2021.
A Honda fez um estrago muito maior com os híbridos, um segmento que ajudou a ser pioneiro com o Insight. Ele vendeu 3,91 milhões cumulativamente ao longo dos anos, incluindo 561.165 elétricos à gasolina em 2021.
O EV Plus de tiragem limitada, um microcarro de três portas atarracado, foi o primeiro EV da Honda, mas a versão movida à bateria do sedã Clarity foi a primeira a ser comercializada nos EUA
Hoje, sua única oferta global totalmente elétrica é o Honda e urbano runabout. A Honda vendeu 9.226 dos hatchbacks subcompactos na Europa e no Japão até o final de 2021, incluindo 4.171 unidades no ano passado. A Honda também vende três modelos EV com foco local no mercado chinês.
Fonte: Automotive News