Hyundai Motor Co. planeja investir US$ 16 bilhões e vender 1,87 milhão de EVs até 2030
A Hyundai Motor investirá 19,4 trilhões de won (US$ 16,15 bilhões) em eletrificação até 2030, a empresa acelera suas ambições de carros elétricos com uma nova meta de vender 1,87 milhão de EVs puros até 2030 e lançar 17 novos modelos de EVs nas marcas Hyundai e Genesis.
O CEO da Hyundai Motor, Jaehoon Chang, revelou as novas metas de EV na quarta-feira durante o fórum do Dia do Investidor da montadora.
Ele declarou que a empresa aceleraria sua mudança para veículos elétricos, apesar dos ventos contrários da escassez global de suprimentos e da pandemia do COVID-19.
A meta da Hyundai de 1,87 milhão de EVs até 2030 é comparada com sua meta anterior de 560.000 até 2025. Alcançar a meta, disse a Hyundai, dará à empresa cerca de 7% do mercado global de EV.
A Hyundai havia dito anteriormente que espera obter 50% de suas vendas nos EUA de veículos elétricos em 2030, devido ao crescente interesse dos clientes pela tecnologia e ao crescente apoio do governo.
Em dezembro, a empresa previu que as vendas combinadas de Hyundai e Genesis EV atingiriam 220.000 unidades globalmente em 2022, de apenas 90.000 em 2020.
Sob o novo plano, a Hyundai quer margem de lucro operacional de 10% ou mais em baterias elétricas, ajudando a empresa-mãe a alcançar uma margem operacional consolidada de 10%.
Nova plataforma de veículos elétricos
A Hyundai também implantará uma nova plataforma EV dedicada, chamada Integrated Modular Architecture, ou IMA, em 2025. Esta plataforma será uma evolução da plataforma e-GMP existente, desenvolvida para os EVs das três marcas da Hyundai Motor, Hyundai, Genesis e Kia.
O IMA apoiará os veículos de passageiros e os chamados veículos construídos especificamente, uma nova gama de ofertas comerciais que incluirá veículos para passeios e robotaxis.
A configuração do IMA terá um chassi, sistema de bateria e motor padronizados, mas será flexível o suficiente para ser usado em todos os segmentos. Ele também fornecerá uma autonomia aprimorada. A Hyundai implantará cinco motores padronizados para o IMA, dependendo das especificações do modelo.
Dos 17 novos elétricos puros disponíveis, a marca Hyundai receberá 11 e a marca premium Genesis receberá 6.
Sobre o plano:
- A linha da Hyundai abrangerá três sedãs, seis crossovers, um veículo comercial leve e um modelo “novo tipo” que a empresa não detalhou.
- O Genesis terá dois carros de passeio e quatro crossovers, incluindo o Electrified GV70 que será lançado este ano. A partir de 2025, todos os modelos Genesis recém-lançados serão eletrificados, informou a empresa.
Os 19,4 trilhões de won (US$ 16,15 bilhões) que a Hyundai investirá em eletrificação fazem parte de um pacote maior de 95,5 trilhões de won (US$ 79,49 bilhões) que a montadora planeja gastar em “negócios futuros” até 2030.
A quantia financiará a capacidade de produção de veículos elétricos, redes de carregamento e alianças tecnológicas. Cerca de 12 trilhões de won (US$ 10 bilhões) do desembolso maior vão para conectividade e direção autônoma.
Para aumentar a lucratividade na era dos veículos elétricos, a Hyundai também expandirá seus locais de produção de veículos elétricos, além dos centros na Coreia e na República Tcheca. Este ano, também iniciará a produção de veículos elétricos na Indonésia.
Baterias
A Hyundai quer aumentar a aquisição local de baterias por meio de alianças em diferentes regiões, incluindo os EUA.
Segundo a empresa, há suprimento de bateria suficiente até 2023 e seu suprimento global será expandido para 170 GWh até 2030 para cobrir o próximo impulso de EV.
Em baterias de estado sólido de próxima geração, a Hyundai disse que está cooperando com parceiros.
Em uma entrevista em dezembro para a Automotive News, Chang declarou que era muito cedo para prometer a comercialização de baterias de estado sólido até 2030, como fizeram algumas montadoras japonesas. Enquanto isso, a empresa continuará trabalhando na versão de próxima geração de baterias de íon de lítio e de metal de lítio. Isso será feito em parceria com fabricantes de baterias sul-coreanas.
Chang, que era o chefe global da Genesis antes de ser escolhido como chefe da Hyundai Motor em dezembro de 2020, assume o comando em um ponto de virada crítico para a principal montadora do país.
A grande investida da Hyundai nos veículos elétricos ocorre quando a empresa desenvolve vários componentes-chave de negócios; sua rápida ascensão ao topo das montadoras globais, acertando o controle de qualidade, chamando a atenção com um estilo sexy, completando uma linha completa de crossovers e colocando o Genesis no premium mapa.
A Hyundai há muito tenta se equiparar aos rivais globais nessas áreas, mas Chang disse que o trabalho agora está praticamente concluído. Agora é hora de mudar de marcha para a nova batalha na eletrificação.
Atualizações OTA, tecnologia de direção autônoma
Em outras frentes abordadas no Dia do Investidor da Hyundai, as atualizações de software over-the-air serão implantadas em novos modelos lançados a partir do final de 2022 e expandidas para todos os modelos Hyundai até 2025.
O uso de unidades de controle integradas em carros será reduzido em um terço até 2030.
O primeiro sistema de direção autônoma de nível 3 da montadora também será implantado no segundo semestre deste ano, no sedã Genesis G90. E um serviço de robotaxi usando o Hyundai Ioniq 5 começará em 2023.
Por meio de sua joint venture Motional com a Aptiv, a Hyundai também planeja iniciar um serviço de entrega autônoma em parceria com o Uber Eats.
