Ford luta contra déficit de custos de US$ 8 bilhões
Ford Motor Co. identificou medidas para garantir margens de 8 por cento em seus EVs de próxima geração com vencimento em meados da década, mas pode levar anos para fechar uma desvantagem de custo geral de até US$ 8 bilhões em relação aos concorrentes, disseram executivos na quarta-feira.
A montadora pode economizar até US$ 2,5 bilhões este ano por meio de um melhor gerenciamento dos cronogramas de produção e uma queda nos preços das commodities, disse o CFO John Lawler em uma conferência automotiva.
A montadora divulgou resultados trimestrais sombrios no início deste mês e culpou a escassez de chips, interrupções na cadeia de suprimentos e “instabilidades” de produção por aumentar seus custos.
Lawler disse que a Ford enfrenta $ 5 bilhões em custos mais altos este ano e que a empresa será “muito agressiva” na redução de despesas em suas operações de fabricação, cadeia de suprimentos e distribuição.
A longo prazo, a empresa pretende reduzir os estoques dos revendedores e conduzir mais transações online, entre outras medidas, de acordo com o CEO Jim Farley .
As ações da Ford caíram 2 por cento nas negociações da tarde.
A empresa “bloqueou” os projetos de seus novos caminhões elétricos e crossovers e pretende reduzir os custos das células de bateria para menos de US$ 70 por quilowatt-hora, à medida que avança na química mais barata de fosfato de ferro e lítio, disse Farley.
A fim de aumentar a lucratividade em seus EVs de segunda geração, Farley disse que a Ford planeja mudar para peças fundidas de grande porte para reduzir a contagem de peças e simplificar a fabricação – um processo pioneiro da Tesla Inc.
Outros ganhos serão obtidos com a introdução de produtos químicos de bateria mais eficientes e a redução dos tamanhos das embalagens, ao mesmo tempo em que se muda para designs de veículos mais aerodinâmicos, disseram os executivos.
Tornar um EV mais aerodinâmico pode economizar “milhares de dólares em custos de bateria”, disse Farley. “Por que você acha que estamos na Fórmula 1? Porque eles têm o melhor pessoal aerodinâmico do mundo.”
Ele disse que a Ford ainda está lutando contra mentalidades arraigadas em design e engenharia – uma das razões pelas quais ele criou uma organização separada, a Ford Model e, para supervisionar o desenvolvimento, fabricação e distribuição dos futuros veículos elétricos da montadora.
“Temos um grupo de suporte”, disse Farley. “Temos centenas de engenheiros que fazem colchetes. Se você deseja obter margens de 8% em EVs … Não há grupo de colchetes.”
Fonte: Automotive News