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O mercado alemão de veículos elétricos deve crescer a um CAGR de 35% para atingir a meta do país de 15 milhões de EVs até 2030

O mercado alemão de veículos elétricos deve crescer a um CAGR de 35% para atingir a meta do país de 15 milhões de EVs até 2030

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A meta da Alemanha de colocar 15 milhões de veículos elétricos à bateria (Bevs) na estrada até 2030 está atrasada, pois a indústria automotiva global luta para adquirir componentes-chave, como microchips e as matérias-primas básicas usadas na fabricação de baterias de alta tensão, incluindo os elementos lítio, níquel e cobalto.

Para atingir esse objetivo, o mercado alemão de veículos elétricos precisaria crescer a uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 35% até 2030, de acordo com a GlobalData, empresa líder em dados e análises. A Alemanha estabeleceu uma meta de se tornar neutra em carbono até 2045, com metas preliminares para reduzir as emissões em pelo menos 65% até 2030 em comparação com os níveis de 1990 e 88% até 2040.

Mohit Prasad, chefe de prática de energia da GlobalData, comentou: “O setor de transporte na Alemanha é responsável por 20% do total de emissões e, portanto, aumentar o número de carros elétricos nas estradas é vital para o país atingir suas metas de emissões. Com isso em mente, o recente anúncio do governo alemão de que os veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) agora serão contados na meta de EV do país de 15 milhões de carros elétricos até 2030. Anteriormente, a meta era limitada a apenas BEVs.”

Os BEVs, como o próprio nome sugere, operam completamente com baterias, mas os PHEVs combinam motores de combustão interna (IC) com baterias.

De acordo com a Associação Automobilística Alemã, apesar da escassez de chips e da pandemia global, a Alemanha registrou um salto de 73% nas vendas de veículos elétricos em 2021 em comparação com os números de 2020, contribuindo com 26% das vendas totais de carros de passeio.

O prêmio de inovação do governo alemão oferecido como parte do subsídio à compra de veículos elétricos impulsionou, sem dúvida, as vendas de automóveis de passageiros, mas este incentivo expirou no final de 2021.

Prasad acrescentou: “A Alemanha já tem um milhão de carros elétricos na estrada. Metade destes são BEVs e o resto são PHEVs. Embora a inclusão de PHEVs na contagem para a meta de EV da Alemanha aumente os números, eles também aumentarão as emissões de seus motores IC, o que pode afetar os prazos do país para reduzir as emissões de gases de efeito estufa do setor de transporte até 2030.”

Fonte: Foundry Planet

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